维修积压的最主要部分是多伦多公车局和运输服务。（资料图片）
维修费用料涨逾倍至227亿元
到2033年，多市积压的维修工程涉及的款项，预计将从106亿元飙升至227亿元。市政工作人员表示，通胀、高利率和劳动力短缺都是原因，市府需要在如何使用其490亿元的资本预算方面采取战略措施。
市议员萨克斯（Dianne Saxe）说：「这比去年的情况还糟糕得多。去年看起来很糟糕，今年则是恐怖。这样说公平吗？」
交通服务预算包括维修市内5,600公里的道路、900座桥梁和涵洞、7,400公里的行人路及其他基础设施。这些设备的维修积压预计将在未来10年增加56亿元。
多市预算委员会主席高雪莉（Shelley Carroll）说：「我们不能放弃做城市建设基金。我们必须确保有现金进入我们的资本项目，这样才能进行这些维修，不会过度依赖举债。」
维修积压的最主要部分是多伦多公车局（TTC）和运输服务。由于车辆和设备需要紧急更换，预计在未来10年内，仅TTC积压的维修项目费用会增加82亿元。市府工作人员说，如联邦政府愿意出资，为2号线提供55台新地铁列车的资金，那么费用可以减少18亿元。
多伦多的修复良好状态反映了其价值1810亿元资产的健康状况，从道路和桥梁交通工具，再到公共住房和公园。所有这些都需要不时地维护、修理和更换，以保持功能。
但随著这些资产的老化，多伦多愈来愈难以为这些资产的维修提供资金。需要维修或更换的积压项目，占多市资产的9%，预计未来10年这一比例将跃升至21%。萨克斯说：「这意味著成本呈指数级上升，而且使用条件更加恶化。」
多伦多大学基础设施研究所（Infrastructure Institute）所长Matti Siemiatycki说，多伦多1810亿元的资产是「我们的集体财富」，必须小心维护，以保留其价值和对整个城市的利用。他说：「如不继续维护这些基础设施，就会给我们的共同繁荣带来风险，也会给那些重要的社区服务带来风险。如不投资用于维护，这些资产将会恶化，我们的生活质量终将受到威胁。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter