下东城多个社区组织与市议会「常识」党团民代18日在市政厅旁举行机会，宣布将针对大都会运输署(MTA)推行的堵车费计划提出集体诉讼，表示15元的堵车费将导致下东城等社区空气污染，小商业者损失惨重，不得不将提升的成本转嫁给消费者，要求当局必须对堵车费计划进行全面的环境评估。
该案原告包括维权组织「市民反堵车费」(New Yorkers Against Congestion Pricing Tax)、前华埠市议员、州高等法院退休法官傅里达(Kathryn Freed)、州众议员魏普林(David Weprin)、市议会常识党团成员霍登(Robert Holden)、帕拉迪诺(Vickie Paladino)、庄文怡等，还有下东城和华埠多个小商业者，认为联邦政府和州府没有正确对堵车费计划进行恰当的环境评估。
「市民反堵车费」组织主席李翠珊说，目前这项诉讼的34名原告来自全市五区，MTA自己进行的环境评估已经表明，堵车费计划实施将导致大量车辆驶入不在堵车费计划范围内的FDR快速路和跨布朗士区高速(Cross Bronx Expressway)，而这导致周边社区空气污染加重，而这些社区本来就有儿童哮喘高发的问题。
原告要求相关部门必须全面评估潜在的空气污染风险，并且正确评估那些因为疫情避乘公共交通、及缺乏公共交通的社区民众的出行困难，以及对小商业者带来的经营成本增加。傅里达表示，堵车费纯粹是将钱填进MTA的财政黑洞，虽说每项公共政策都有受益者和受害者，但是下东城和外区低收入民众不应永远成为受害者。
市议员庄文怡表示，布碌仑8大道华社居民大部分从曼哈顿华埠搬来，许多人的亲友住在华埠、生意开在华埠，而且8大道华社不会讲英语的老人众多，许多老人必须到华埠的诊所来看病。如果堵车费实施，他们的健康甚至都会受到威胁，「我们不能给老人和小商业者加税。」
州众议会第65选区D区民主党领袖于金山代表下东城民主党团支持这项诉讼，他表示，堵车费危害社区经济，例如，例如殡葬业使用大量车辆载途亲友、运送往生，大部份华人殡葬业服务对象均为华埠以外之居民，堵车费将是沈重的负担。他表示，堵车费也是对下东区居民的勒索，只要出城区，回家就要交钱，社区居民探亲访友、外出休闲、购物，回家都得付买路钱，对居住下东社区的民众不公。
堵车费计划已经遭到多起诉讼，包括新州州长墨菲(Phil Murphy)曾在去年7月提诉，史岛区长佛塞拉(Vito Fossella)联合教师联合工会(UFT)此前也在纽约南区联邦法院提诉。原告律师莱斯特(Jack Lester)表示，三案原告提出的诉求大致相同，联邦法官或许可以考虑并案审理。
针对诉讼，MTA外部关系主管麦卡锡(John McCarthy)表示，堵车费的环境评估已经长达4000多页，而且MTA会在装完收费设备后、开始收费前再次评估，认为诉讼只会拖慢堵车费的实施进程，「现在是时候推进堵车费计划，清理壅堵的道路，为紧急车辆、公车和商用车辆留出空间，并减少空气污染。」
