第一财经报导，中国民航2023年亏损近人民币300亿元（约42亿美元）。为此，中国民航局在内部会议上为2024年定下了「行业整体盈利」的目标。而2023年未能扭亏的原因在于国际线市场复苏缓慢，业内人士认为2024年民航能否扭亏，国际航线市场的恢复速度有重要的决定作用。
报导指出，中国民航局长宋志勇在刚刚召开的2024年民航工作会上透露，2023年中国民航全行业大幅减亏人民币1,872亿元。2022年中国民航全行业亏损达2,160亿元。估算下来，民航在2023年还是亏了近300亿元。
2020年到2022年的疫情三年，民航业累计亏损近人民币4,000亿元。进入2023年，中国国内航空市场随着疫情的放开迅速复苏，国内航线客运规模已经超过了疫情前水平，比2019年增长1.5%。
但国际客运则未能有如此复苏景象。2023年，中国民航的国际客运航班整体只恢复至2019年的37.5%，从年初的不足10%到年末的55.8%。国际航线无法恢复，代表大量原本要执飞国际远程航线的宽体机要回到国内市场「内卷」，也影响了航空公司的票价水平和飞机利用率以及客座率。
人民网报导，中国民用航空局数据显示，至2023年底，中国国际客运定期航班恢复至每周4,782班（每个往返记为1班），约为疫情前的62.8%。其中，中方航空公司运行3,223.5班，占比67%，恢复至疫情前约73.5%﹔外国航空公司运行1,558.5班，占比33%，恢复至疫情前约48.1%。
宋志勇在工作会上表示，「随着中国居民消费从疫后恢复转向持续扩大，新型城镇化和乡村振兴统筹推进，对民航的有效需求将进一步扩大，我国国内客运将继续稳定增长，预计全年国内航线旅客运输量将达6.3亿人次，超过2019年7.7个百分点，春运、暑运、国庆等旺季表现更加令人期待」
此外，民航局预计2024年国际客运市场将加快恢复，到2024年底每周达6,000班左右，恢复至疫情前约80%。民航局综合司副司长孙文生透露，目前民航局已经要求各航空公司在确保运行安全的基础上根据市场需求加大国际航线，特别是周边国家航线的运力投入，加快恢复国际航班。
此前澎湃新闻报导，中国4日召开「全国民航工作会议」，声明要推进中美直航航班大幅增加。新华社报导指出，民航局数据显示，中美定期直飞客运航班已增加至每周63班。