华尔街日报9日报导，中国在俄罗斯帮助之下超越日本而登上汽车出口国第一名，全球汽车产业势力版图产生板块移动；汽油驱动车辆市场需求量大增，带动中国制造汽车销售在2023年里创新高。报导分析，中国能在全球汽车制造产业崛起，代表北京的工业政策经过努力耕耘终于取得胜利，相同成果的前例则有太阳能板及电池。
报导指出，中国在电动车的国际市场抢下一席之地，但传统式汽油车仍是中国出口汽车数量大增的主力，来自俄罗斯的市场需求量增加尤其显著。
俄乌战争爆发后，西方国家汽车制造商从俄罗斯抽腿，中国顺势填补市场空缺。根据中国乘用车市场资讯联席会(China Passenger Car Association，CPCA)统计，2022年中国制造汽车在当地卖出16万量，到了2023年销售量至少增加五倍。
中国乘用车市场资讯联席会9日公布最新数据，2023年中国制造汽车出口海外市场达526万辆，估计比日本制造汽车出口量多了将近100万辆。根据日本官方统计数据，2023年1月至11月间，日本制造汽车累计出口量街近400万辆。
对于中国制造汽车可能大举进入市场，美国基本上以禁止性关税(prohibitive tariffs)做为防护，欧盟则在2023年9月针对中国进口的低价电动汽车祭出反补贴调查(antisubsidy probe)，做为是否开征反倾销关税的依据，北京则批评欧盟政策为贸易保护主义。
华尔街日报分析，中国下一波出口汽车可能会有更多电动车及油电混合车。
中国的比亚迪(BYD)在2023年第4季里，销量首度超过美国电动车龙头特斯拉(Tesla)，比亚迪2023年海外销售有24万2000辆，目前正在欧洲各地扩建展示中心，目标在2024年进一步拉擡销量。