日本东京羽田机场本月2日发生日本航空客机与海上保安厅航机严重擦撞事故，日本政府国土交通省今天宣布确保飞安紧急对策，包括管制官不再用代表起飞顺位的number one用语等。
日本读卖新闻报导，紧急对策除了将在羽田等7座机场添加负责人，经常监控是否有航机在未获许可的情况下误入跑道，还包括羽田机场航空管制官与机长通联时，不再使用代表起飞顺序的number one（第一顺位）等用语，未来将进一步扩大到日本各机场。
国土交通大臣齐藤铁夫今天在内阁会议后记者会上说，为了避免类似事故再次发生，已根据现阶段掌握到的客观资讯，汇整出可立即运行的「安全安心对策」。
羽田等日本7座起降量大的机场目前都有一套警示系统，一旦雷达侦测到有航机未获许可误入跑道，管制塔台监控画面中的跑道会变成黄色、误入航机会变成红色。
羽田机场这套系统在此次撞机事故中正常运作，但管制官当下并未留意到航机误入跑道，因此，国土交通省决定在7座机场添加经常监看画面的专责人员。
另外，在这次事故中，管制官引导海上保安厅航机前往跑道前停止位置时，使用了代表起飞第一顺位的number one用语。
国土交通省认为，这个用语可能导致海上保安厅航机误解，判断有关放行航机进入跑道的管制指令必须更明确。
羽田机场自昨天起不再使用代表起飞顺位的number one、number two（第2顺位）等用语，接下来将扩及日本境内所有机场。
紧急对策还包括提高羽田等8座机场的跑道前停止位置标志颜色亮度等。
此外，为进一步检讨强化或添加相关安全作为，国土交通省将成立事故对策检讨委员会，预料最快下周召开首次会议。
这起事故发生在本月2日晚间，一架从北海道新千岁机场起飞的日航516号班机降落羽田机场C跑道，随即在跑道上与准备载运能登半岛震灾救援物资到新潟的海上保安厅航机碰撞，造成海上保安厅航机副机长田原信幸等5人死亡，日航客机上则有15人受伤。