日本航空（JAL）客机2日与日本海上保安厅飞机擦撞后起火烧毁，引起全球哗然，但所幸机上379名乘客全都成功逃生，专家表示，这都是多亏了机组员的训练有素和飞机本身设计，才避开了更大的灾难。
90秒内全员逃生
日航516号班机2日晚间要降落于东京羽田机场时，与一架准备运送救灾物资到能登半岛地震现场的海上保安厅飞机擦撞起火。
从新闻画面可以看到，乘客是在火焰即将吞噬到飞机引擎的同时，从飞机的逃生梯道脱逃。不久之后，整架飞机便被烧尽，尽管消防员已全力救火。
英国克兰菲尔德大学飞航安全专家布瑞斯韦特（Graham Braithwaite）表示，虽然飞安规定要求机体设计师，必须展现飞机能在只有一半逃生口可使用的情况下，在90秒内疏散乘客，但并未考量到真正发生意外时乘客会有的恐慌，以及保留给老弱妇孺的额外时间，因此这次这架飞机机组员疏散乘客的表现很令人惊艳，只造成17名乘客轻伤、无人死亡。
布瑞斯韦特表示，日航在对乘客安全的考量上一直表现十分优秀。日航1985年发生的航空史上最严重坠机事故，促使该公司加强重视乘客安全；那场事故的飞机坠落在东京近郊山区，总共造成520人罹难。
他说，日航全体员工都必须到公司总部的安全推广中心上课，学习出错的可能结果，和要做多少努力才能保障乘客安全。「我认为是日航内部的这种文化，让这场事故的结果有了很大不同。」
飞机设计的帮助
布瑞斯韦特同时也解释了飞机本身的设计，为今天这场事故带来何种帮助。
他表示，包括今天卷入事故的飞机所使用的空巴A350飞机在内，现在许多飞机的机舱都是使用特殊材质设计，能够阻止火势快速延烧和产生有毒气体。
此外，现代飞机的设计，也让乘客无论坐在哪里，都能轻易抵达逃生口，并会在浓烟密布等视野不佳的情况下，以灯光指示乘客的所在位置。
不过，布瑞斯韦特表示，机上乘客能否顺利逃生，运气还是占了很大成分，像是飞机机身是否在过程中受损，以及消防员的救火行动能为乘客争取多少宝贵的逃生时间。
一份2002年研究发现，若是侦测到飞机起火，机师只有约17分钟时间能将飞机安全降落。因此，今天的事故是发生在飞机已降落后，也是让全数乘客有时间顺利逃生的一项重要因素。