美国周一生效的新规定，将采用中国生产或组装的电池组件排除在外，因此符合抵税优惠的电动车款，将从17款减为只有8款。不过，随汽车制造商将陆续申请更多车款，未来符合新规的车款预料还会增加，只是成本势必也会跟着上扬。
这八款车包括通用汽车（GM）雪佛兰Bolt在内两款车，福特汽车的F-150 Lightning，Rivian Automotive的两款车，以及特斯拉Model Y在内三款车。特斯拉新推出的Cybertruck和 Model 3 配置不同的款式并不符合新规。
失去抵税优惠的还包括日产Leaf，Leaf是先前符合资格的唯一一款日本车，以及福斯的ID.4。
美国政府对电动车购车提供最高7500美元的抵税优惠。但为了降低对中国的供应链的依赖，美国政府去年12月表示，凡采用中国电池组件的车款，2024年起将丧失抵税优惠的资格，2025年起只要是电池材料中的镍、锂和其他关键矿物源自中国，也会被排除在外。
金融时报指出，要符合新规势必要多付一定的成本。中国电动车电池制造商在全球市占率超过三分之二， 光是中国最大的制造商宁德时代即握有37%的市占。宁德时代去年产能增加超过50％，代表该公司是少数能在规模和价格上赶得上电动车市场需求的供应商。
不过，若要转向价格较高的南韩和日本电池供应商，汽车制造商成本将因此上扬。随着产能受限和需求增加，相关成本可能还会提高。