从明（1）日开始，拖车操作员、司机和车辆存储操作员将需要获得省级许可证和刑事背景调查﹐方可开展业务。目前，操作员只须在个别城市注册，但并非所有城市都有规范该行业的法例。
新年推出的新法旨在平息由于行内竞争而引发的枪击和纵火事件，故将监管权由市政府转移到省府。
加拿大汽车协会（CAA）发言人Teresa Di Felice表示，新规定将确保更高的工作标准，保护消费者，并解决多年来行内竞争白热化的问题。如有人不遵守规则，他们将失去在省经营拖车业务的机会。
这一变革包括新的培训制度、投诉方法和价格保证，是行内多年来一直倡导的事项。
Di Felice表示，从1月1日开始，除非警方另有说明，滞留在路边的司机有权选择拖车操作员。她建议﹐通勤者在签署接受服务的同意书前，要求获得操作员证书的数码或实体副本。拖车司机届时必须以最直接的路线将当事人的车辆送到目的地。
他们不能向顾客收取超过最高收费的费用，他们亦要向顾客提供收费表，并开出发票和收款确认等等。未来数天﹐当局将逐步推出消费者可用的条款。
尽管外界对新法规抱有希望，但仍有人担心新规定的具体细节模糊，可能会导致操作员感到困惑。安省专业拖车协会（Professional Towing Assocation of Ontario）
主席Mark Graves表示，新法规并没有完全取消先到（现场）先得（到生意）的做法，这鼓励操作员迅速赶到事故现场，而且法规对新的收费结构尚没有清楚解释。
Graves说﹐法规迅速推行，拖车业内对此存在很大的不确定性。
安省Sarnia地区Preferred Towing的老板Gary Vandenheurvel表示，他对新的许
可证和刑事背景调查要求﹐表示欢迎。但他对新收费结构将如何影响他的业务﹐以及警察下令带走车辆而不是车主的情况感到特别不确定。
他希望如有需要的话，仍有机会与省府就新的法规进行对话。
他说﹕「我们才是执行者﹐负责实际工作的人﹔因此，省府需要倾听我们的意见。」