外界原以为小米汽车SU7的定价会直接击穿市面上的新能源汽车，网友们开始戏称，如果定价在人民币9.99万元(约1.4万美元)，倾家荡产也要搞一辆；如果定价在人民币14.9万元(约2万美元)，作为米粉，理当支持雷军。但小米董事长雷军在小米汽车发布会上，开始否定了上述两个价格，理由是「大家要对科技持敬畏之心」。
陆媒汽车概况报导，雷军是懂汽车的，即便不懂汽车技术，他对汽车市场也是了若指掌。SU7作为小米汽车的第一款产品，如果它的定价太低，比如低至人民币9.99万元，会出现什么情况？大家争相购买，SU7迅速遍布全国！对于小米汽车而言，这并不是什么好事。
一款汽车的研发周期大概在10~20年，在第一款产品推出之时，肯定会存在各种各样的问题，也就是说，第一款汽车并不是非常成熟的汽车，这并不是怀疑雷军的技术实力，而是汽车的发展属性便是如此！毕竟汽车由3万多个零部件组成，如此复杂的系统，想要在第一款产品中逐一攻克，这显然是不现实的。
既然第一款产品是用于探索汽车技术而存在的，小米汽车SU7肯定不能走量，大批量的具有质量问题的产品，肯定会影响小米汽车的口碑，这才是小米汽车SU7不能把价格定得太低的根本原因。
据了解，小米汽车在推出SU7时，仅限量预售1万辆。这一策略不仅让SU7成为市场上的「稀缺品」，还引发了消费者的高度关注和抢购热潮，在预售期间，SU7的订单量一度超过了产能，显示出消费者对这款车的极高认可度和购买意愿，这便是品牌认可度！另外，1万辆的产品也算是试错成本，小米后台会收集到各种各样的问题点，在第二代产品中逐一改善，也就是说，第二代SU7、第三代SU7的产品肯定会更加完善。
小米要成为全球汽车品牌，它所生产的汽车，肯定不是单一车型，小米SU7之后，肯定会推出其他车型，10万级、20万级，为了提升小米汽车的品牌形象，第一款产品肯定要彰显「高大上」，如同特斯拉Model S一样，特斯拉成名之前，它只是普通的一家新能源汽车公司。但特斯拉推出了它的标竿产品—特斯拉Model S，一款驾驶感极智能、操控性极好、动力性极强的产品，它让全球人民都知道，特斯拉是一个有内核技术的车企，在此基础上，特斯拉推出了走量车型Model 3和Model Y，这才是特斯拉赚钱的基石。
小米汽车也是如此，SU7是用来证明小米汽车实力的产品，造出科技感极强，操控性极好，动力性极强的车型，在此基础上，小米再推10万级、20万级车型，是不是就有更多的追随者？所有的汽车公司都惯用了这一套路，先推出高大上的产品，打下良好的口碑，同时也为自己的造车团队积累经验，在此基础上，推出平民化车型，迅速占领全球市场，先学会走，才能学会跑！小米SU7乃是小米汽车的标竿产品，它的价格能低吗？所以，SU7的定价不可能太低，小米汽车走的就不是低端路线！