一部电动车正在充电。（加新社）
这个名为电动车可用性标准（ Electric Vehicle Availability Standard）的新法规，是要将等待购买电动车的时间缩短。长时间等待电动车被指抑制消费者的需求。一位高级政府官员表示，新法规有助解决电动车普及与等待时间过长的问题，从而确保想要购买电动车的人能更快有车，而不需要长时间等待。将在2026年生效的新法规要求零排放车辆（ZEVs），包括了电池电动车、氢燃料电池车和插电式电动车，在2026年占新车销售的20%，2030年为60%，2035年为100%。
该官员表示：「我们要确保供应流向加拿大市场，因电动车面临的其中一个问题是，加拿大正与其他市场竞争，电动车的制成品都被运往这些市场。」
尽管今年初有报道指，电动车滞销，但实际销售数据显示，在加拿大以至全球，对电动车和四驱车的需求正迅速增长。加拿大统计局注册记录显示，全国每8部新车中就有1部是电动车或混合动力车。
该政府员表示：「通过在全国范围内实施这一政策，我们将确保有足够的供应，令所有省份的消费者都能更快地买得这些汽车。」
2022年，《星报》一项调查显示，多伦多市的买家等电动车的时间比加拿大其他地方长得多，而经销商则倾向引导潜在买家购买等待时间较短的汽油车。
加拿大汽车制造商协会主席兼行政总裁金斯顿（Brian Kingston）认为，该法规强制要求电动车占销售一定比例并不可行。考虑到目前加拿大面临的经济负担和充电基础设施不足，「这法规完全是不切实际的」。
金斯顿表示：「与其规定（新车）必须使用那种技术，我们应使用已有的排放法规，然后交由市场和汽车制造商去创新，以实现减排目标，这才是最佳方法。」
然而，行业分析师表示，现行政策并未取得预期效果。尽管汽车行业承诺实现零排放，但汽车和货的碳排放却在上升。