长荣航空机师控诉，长荣航空2011年以来实质减薪逾10%，且为填补人力与违法仲介大量引进外籍机师。机师工会于今天(台北时间18日)赴交通部召开记者会宣布，12月22日起至2024年1月4日发起为期2周罢工投票，目前工会成员约660人，若同意票逾5成即可发动罢工，目标同意票达7至9成，虽然罢工时间未定，但也不排除在过年突袭式启动，仍待后续协商状况而定。
机师工会今赴交通部召开记者会并递交陈情书，由航政司简任技正杨博文代表收下。机师工会指出，长荣航空苛扣成本、导致空地勤都出现大量人力缺口，为了填补人力甚至通过违法仲介大量引进外籍机师等问题，已对旅客造成潜在且严重的风险，主管机关交通部责无旁贷，有必要负起最大责任，也要求交通部借此检讨长荣航空航权。
机师工会理事长，同时也是长荣航空的正驾驶李信燕指出，长荣航空宣称「优先招募及培训本国籍机师」，每年有志进入飞行员职业领域而报考长荣航空培训机师的国人逾2000人，但近一年来新进本国籍机师「录取」人数仅约100位，通过违法仲介引进的外籍机师人数却是近2倍。
李信燕也说，长荣集团各部门人力严重短缺，采取超时加班、缺乏训练，直接、间接造成安全事故频传的现象，上周才清楚列出长荣航空今年度已传出的6起重大飞安、地安事故，没想到时隔一周又传至少2起地安相关事故，经了解造成事故的原因，同样与人力不足、缺乏训练关系密切。
李信燕指出，交通部身为主管机关，有责任要求长荣航空限期改善，也应通过全面检讨、甚至缩减航权等更严厉的行政手段，让长荣航空回归正道。针对持续违法仲介外籍机师，桃园市政府也应全面劳检、连续开罚。
机师工会表示，12月22日起长荣航空的机师会员将举行为期2周罢工投票，预计1月5日上午开票公布结果，目前长荣会员约有660人，若同意票超过一半即可发动罢工，工会此次目标希望同意票达7至9成。虽然确切罢工时间点未定，但若后续中央、地方无法居中协调达共识，也不排除过年启动罢工。
杨博文指出，工会的声音都听到了，交通部对飞安有一贯坚持，也是大家共同的普世价值，这点一定不能打折。至于大家注重的民众权益，也是航空藉人员的共同目标，让民众安全安心完成旅程，是交通部一定要坚持。
杨博文也说，民航局已经促请长荣航空积极对话，劳动部也在进行劳资协商，在大家努力下，也希望工会不要放弃对话，跟公司达成共识。针对工会要求将频繁发生劳资争议列入航权评比标准，他则说，航权涉及多层面，会整体思考考量。
