安省Timmins居民赫西今夏在多伦多一间佳士拿车行看中了一辆2021年的Jeep Compass二手车，他在银行有足够的钱可现款支付，但被拒绝。（CBC）
安省Timmins居民赫西（John Hussey）今夏在多伦多一间佳士拿（Chrysler）车行看中了一辆2021年的Jeep Compass二手车，他在银行有足够的钱可现款支付，但他被告知，如果他贷款购车，可立即开车回家。
他的女儿花了30分钟的时间试图说法销售员，让她的父亲以现金买车，但后者突然要求他们离开。
北约克佳士拿没有回应传媒提出的采访请求，但在属下网站说：「为防止出口和非零售的购买，现金交易仅限于居住在距离经销商8公里以内地区的当地居民。这意味这居住在安省东北部Timmins的是不符合条件的。
为消费者买车提供帮助的非牟利机构「加拿大汽车帮助」（Car Help Canada）的行政总监普利马克（Shari Prymak）指出，赫西的遭遇是强迫贷款的一个实例，这是一些加拿大汽车经销商一直采用的技俩，目的是从每一次交易赚取更多钱。
普利马克解释说，当一间汽车经销商为一辆二手车设立贷款时，都可从贷款机构获取佣金，不论贷款机构是银行、信用社或另类借贷者。当如果客户以现金付款，上述佣金就没有了。
尽管在汽车行业，贷款机构给汽车经销商提供佣金是长期的做法，但也是从2022年起，刚开始听到消费者有关强迫贷款的投诉。自此，该机构已收到了超过100宗投诉个案。
卡加利汽车经销商的销售总经理Kenton Maitland说，每辆车的贷款，车行收到的佣金从500元到2,000元不等，取决于客户贷款的金额和该笔贷款的利率。
对于汽车经销商而言，尽管贷款是收入来源，但他不会将那些想用现金的顾客拒之门外，因为在他看来，这将有损他的声誉以及与客户的长期关系。 安省Timmins居民赫西（John Hussey）今夏在多伦多一间佳士拿（Chrysler）车行看中了一辆2021年的Jeep Compass二手车，他在银行有足够的钱可现款支付，但他被拒。普利马克指出，强迫贷款的议题通常只影响二手车的买主，因为人们支付现金来购买新车是比较少见的。由于新车的价格更高，买家通常需要贷款购车。
汽车保护协会（Automobile Protection Association）是一个以多伦多为基地的汽车消费者维权团体，该协会的主席George Iny说，强迫贷款是加拿大汽车经销商就加国各地汽车供应短缺作出的反应，因为供应链问题，上述短缺现象在新冠疫情期间突然出现。
他说：「今时今日，他们没有足够的汽车，因此，他们正试图在出售每一辆汽车时赚取尽可能多的利润。」
加国现行的法律并未规定商户必须接受现金，就像一些零售商仅接受信用卡或卡一样，汽车经销商也可接受其选择的任何一种付款方式，即便是贷款购车的方式。
省汽车工业委员会（OMVIC）指出，强迫贷款可被视为是捆绑销售的形式，但根据现行的联邦竞争法，只有在符合特定的条件时，捆绑销售才是非法的，例如严重削弱市场竞争。