西捷航空将结束子公司Swoop的航空营运，将其业务并入主线运营。
此举标志著加拿大航空业格局的巨大转变。Swoop在5年之前成立，以和2017年成立的对手Flair Airlines竞争。
此外，西捷和Swoop的机师最近才通过一项集体合约，使Swoop的机师薪资与西捷机师同，今后4年内时薪增加24%。
西捷行政总裁霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）表示，他曾想过让Swoop独立营运，但机组人员较高的工资使得此一选项变得较不可能。他指公司决定将Swoop并入主线业务，而西捷180架飞机的每次行程，都会有一部分提供特低票价。
霍恩斯布罗赫指出，旅客订票将不会受到影响。Swoop的16 架窄体737客机在10月28日之前将照常运行；10月28日后，Swoop粉红色的飞机将改漆西捷航空的蓝绿色。西捷亦表示，合并后不会裁员，所有Swoop员工都将转至西捷。
廉价航空公司竞争近年加剧，特别是在加拿大西部地区，Flair Airlines和Lynx Air都是Swoop的对手。三间公司总部均设在阿省，在主要航线上争夺市占率。
霍恩斯布罗赫表示，Swoop并入西捷可以加强西捷在廉价机票上的竞争力，而非代表西捷自廉价航空市场退缩。
霍恩斯布罗赫于2022年2月担任西捷行政总裁，不到一个月前他才表示，该公司自2019年以来尚未有过季度盈利。不久前机师的罢工威胁更使财务雪上加霜。他表示，今后该公司应会录得盈利，利润率也会提高。
西捷创立于1996年，当时只是一家区域性的航空公司。迄至上月，该公司已经成长至服务28%的国内航空市场，加航（Air Canada）市占率则为47%。
西捷于1999年公开上市，但20年后，于2019年12月被多伦多的投资经理公司Onex Corp.以50亿元收购，之后变为私营。收购完成后3个月，新冠肺炎疫潮即爆发。
