市民不再畏惧出国旅行，温哥华机场见到不少全家出游返回的人潮。（张伶铢摄）
现在还不是一年当中旅游最旺的时期，桃园机场回温哥华的候机室已出现人潮，专家预期愈接近暑假，搭机需求将更强。（张伶铢摄）
各航空公司和机场当局表示，他们已为即将来临的旅游旺季准备就绪，已安排足够工作人员、备用飞机和资源，避免重现去年夏天乘客大排长龙和丢失行李或在圣诞节期间因两场暴风雪导致数以千计航班取消等混乱情况。
他们强调，这次不一样。西捷(WestJet)今年计划雇用2000人，其发言人克鲁格(Madison Kruger)指，该公司继续为暑假旅游旺季作好准备，已有足够职员支援公司整个网络的需求。加航发言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)亦称，该公司已为暑假将至积极部署，包括跟第三方合作，确保他们也准备就绪。
不过，业内专家和工会负责人对此信心不大，他们指，劳工荒、需求大、机票价格飞涨、以及航班时间表太进取，势将导致更多混乱出现。卑诗大学交通研究主任、Sauder商学院教授吉伦(David Gillen)认为，机师严重短缺，这将使一些航空公司无法加开航班甚至按时间表安排航机。
航空公司机师协会(Air Line Pilots Association，ALPA)西捷分部负责人勒沃(Bernard Lewall)指，该家总部设在卡加的航空公司去年有240机师辞职，今年再有100人另觅高就，至今仍有大量空缺未被填补。他直言说，机师转到美国工作，因为当地薪高、而且有更好的工作环境和工作保障。
为波音737客机机师的勒沃曾在西捷工作18年，他说，除非该公司减少航班，否则他在暑假旅游旺季期间不会有足够机师。
西捷行政总裁霍恩斯布罗赫(Alexis von Hoensbroech)表示，机师不足、疫情的溢出反应、加上联邦运输部几乎停止发牌，均是一个短期问题，这在劳资谈判期间因人员流失而加剧。他强调，西捷有足够机师完成其计划，包括最近收购阳翼航空(Sunwing Airlines)，另外，该公司每次招聘活动均完全达标。
去年夏天，政府机构中负责检查乘客的工作人员不足，导致机场大楼排长龙，乘客不得不等候多时才能登机。大多伦多机场管理局(Greater Toronto Airport Authority)负责管理多伦多皮尔逊国际机场(Pearson International Airport)，该局发言人尼科尔森(Guy Nicholson)说，局方多个月来一直致力改善机场营运，使它在各方面都比去年夏天更好。但在刚过去的周末，该机场因空中交通管制员不足，导致多班机延误，负责全国民航导航服务的私营公司加拿大导航服务公司(NAV Canada)认为，这个令人担忧的[象反映当局未为暑假旅游旺季作好准备。
霍恩斯布罗赫则指，加拿大「航空乘客保护条例」(Air Passenger Protection Regulations)订明，航空公司对第三方和政府机构未能适当安排人手及营运问题承担经济责任，而空中交通管制员短皱问题对整个网络产生连锁反应，致使航空公司面临索赔、退款和在机场重新预订航班等风险。
加拿大运输局(Canadian Transportation Agency，CTA)是一个准司法仲裁机构和监管机构，负责解决航空公司和客户之间的纠纷。
截至3月31日的12个月里，该局共收到4.2万宗航空乘客投诉个案，而在4月17日前，积压个案已增至4.5万宗。
丢失行李是航空乘客投诉其中一个原因。代表安省及卑诗省4000名机场保安员工的国际机械师和航空航天工人协会140分会主席Dave Flowers表示，雇主正在加紧招聘人手，以免去年暑假的乱象重现，但他说，大量新员工致使联邦运输部牌照办事处出现人满之患，而且没有足够的合资格人员来培训新员工，另外，飞机机械师培训学校毕业学员人数也无法满足需求。