一架西捷航班2022年8月31日停靠在卡加利国际机场。（加新社）
此一交易最早于去年3月宣布，西捷航空收购阳翼旅行部门后势将加强其本身的旅行服务业务，尽管两个品牌「初期」仍会各自经营。
西捷航空周一在一份声明中表示，两家航空公司将从竞争者变成合作者，且阳翼将是「西捷航空集团的重要支柱」。
两家公司的合并，将使以卡加利为基地的西捷航空扩展至加拿大东部，特别是在旅游领域。西捷目标是与满地可为基地的加拿大航空（Air Canada）和旅游服务集团越洋航空（Transat AT）竞争。
联邦政府3月份批准了西捷航空收购阳翼旅游和阳翼航空的申请。加拿大竞争局（Competition Bureau）曾警告，加拿大第二大航空公司收购阳翼，很可能会造成价格上升、服务缩水的后果，特别是旅游套餐方面。
联邦政府批准收购案的附带条件，包括将阳翼的旅游套餐扩及至5个新城市，维持最繁忙航线的载客量，并在多伦多市成立一个旅游业务总部，及在满地可市成立一个地区总部，至少为期5年。
并购协议为西捷航空增加了约2,000名员工和18架波音737客机。西捷目前有109架客机，全是波音产品。
西捷的区域服务航空公司WestJet Encore的机队未包括在内。西捷收购阳翼的财务条件并未透露。
阳翼旅游（Sunwing Vacations）前行政总裁亨特（Stephen Hunter）现为西捷旅游业务行政总裁，监管阳翼旅游和西捷旅游。
亨特在一份新闻稿中表示：「两家互补业务的合并标志著一个重要的里程碑，使我们能加速我们的成长计划并向加拿大人提供较以前更廉宜、赴更多目的地的度假方案。」
两家公司都是私人企业，阳翼旅游集团大部分股权都为杭特（Hunter）家族所拥有，西捷则为多伦多的投资公司Onex于2019年以50亿元收购。
加拿大竞争局去年10月在致运输部长的一份报告中指出，在加拿大至阳光胜地的直飞航班中，西捷和阳翼的载客量约占37%；而在加拿大西部至阳光胜地直飞航班中，两家公司更占达72%。