图为旅客在皮尔逊国际机场等候。（加新社）
联邦运输部长艾诚致昨宣布，在未来3年内，为加拿大运输局拨款7,590万元。（加新社）
根据加拿大航空公司的赔偿标准，超过9小时的航班延误，最高赔1,000元，若以现时积压的4.2万宗积压个案计，所涉及赔款也只是4,200万元，比联邦政府投入的近7,600万要少。联邦运输部长艾诚致（Omar Alghabra）昨（14日）在多伦多皮尔逊机场说：「自2019年以来，联邦政府一直向加拿大运输局提供更多的资源，以帮助实施《乘客权利法案》，但是现在需要更多的资源来清理积压案件。因为后疫情时代混乱的航空复苏导致了前所未有的『雪崩式的投诉』。
「航空公司必须尊重乘客的权利，今（昨）天的宣布有助于给运输局提供更多的资源来处理投诉并确保规则得到尊重，令乘客获得应有的赔偿。」
近7,600万元的新资金相当于运输局目前用于处理航空乘客投诉预算的70%左右。联邦政府在一份声明中解释，新资金将使运输局能在未来3年中雇用约200名新员工来处理积压的投诉。
艾诚致还透露，联邦政府正在对《航空乘客保护条例》进行重大改革，将赋予运输局「额外的权力」在未来保障更多的乘客权利。他希望看到航空公司在乘客向运输局投诉之前承担更多赔偿责任。
新措施将激励航空公司自己处理投诉，而不是将投诉转交给运输局，新规则将在春季提交给众议院讨论，这将使现有的积压案件得到更快清理。
他说：「直到我们可以讨论细则的时候才会公布信息，但是我们正在强化和澄清规则，并简化流程，保护乘客权利。」
新民主党国会议员Taylor Bachrach是该党的交通评论员，他希望改变补偿计划，在航班被中断时便于乘客自动获得赔偿。他说：「仅靠更多的资金是不能解决问题的。在经历了被航空公司中断的两个旅行季节后，现在是时候了，部长应该为航空乘客站出来说话。」
另外，大多伦多机场管理局（GTAA）也在昨天表示，将在皮尔逊机场的所有106个登机口采用Assaia Apron人工智能技术。
机场管理局在声明中说：「Assaia提供的人工智能技术追踪飞机周转的各个方面，从飞机降落时的准备到再次起飞。通过实时监测飞机周围发生的事情，这些数据将被用来解决效率低的问题，并提供准确的及时性估计，以增加登机口的可用性，提高准点率，对乘客更加透明。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter
