湖滨大道东已成司机恶梦。
造成拥堵的主要原因之一是耗资数十亿元的贾丁纳公路（Gardiner Expressway）及其坡路的整修工程，该项目预计要到2030年左右才能完工，而市政府称沿滨湖大道的大面积天然气管道更换工程要到6月才能完成，这使得拥堵更加严重。
诉讼律师Gosia Bawolska住在皇帝街和议会街交叉口附近，她说：「人们争先恐后挤上渣维斯街（Jarvis St.）坡路，不仅要等待前面的车，还要时刻注意两边的车，如果货车也驶进来就更可怕了，比如大型翻斗车、搅拌混凝土车。」
多伦多市议员马特洛（Josh Matlow）要求提供项目的最新进展，以及目前为止的成本。他说：「这个项目正在吞噬我们的预算。无论贾丁纳公路现有的部分何时被拆除，施工都将是一场噩梦。」
贾丁纳公路的重建预计将占用多市未来几年约20亿元的资本预算，高达38%的交通相关基础设施支出。现在对该项目进行实质性的重新规划可能已经太晚了。马特洛说：「某种施工是无法避免的，但是我认为可以延后，这在我们有巨大的预算缺口的时候占用了非常需要的资金。我们有更紧迫的事情，比如推进湖滨路轻轨。」
与此同时，当地居民和企业每天都要承受施工带来的影响。贝克出租车公司的运营经理哈伯德（Kristine Hubbard）称湖滨是出租车业务的「败笔」。她说：「除非必要，我不会开车去湖滨。如果有顾客在等我们，（司机）要很晚地去接顾客，如果有司机在两次接单之间被堵在路上，谁也不知道要等多久才能拿到车费。」
哈伯德表示，多伦多市没有向她的商户提供任何帮助或指导。她说：「我不知道我的心能不能接受一个[来自市政府的]电话，提供某种帮助，或者甚至对我们正在经历的事情感兴趣。我们没有听到任何消息。」
被米其林称赞的樱桃街（Cherry Street）烧烤店老板Lawrence La Pianta说，交通、封路和施工已经严重限制了他的生意。他说：「我们是这个城市里最难到达的地方。我们一直努力坚持多样化，做更多的餐饮和其他事情，只是为了能够支付我们的租金。」
Pianta说，这样的日子看不到尽头。
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter