限制客运力确保有利可图(图)


分析师预计航空公司明年不会全面恢复航班。(加新社)

在新的一年,加拿大的大型航空公司仍无法保证航空旅行能全面复苏,夏季的航班数量比疫情之前少。

全球航空数据网站OAG Aviation Worldwide Inc.的分析师格兰特(John Grant)表示,航空公司的做法是保留座位和航班,以限制客运力并确保机票价格有利可图,因为航空公司在疫情期间损失惨重。格兰特说:「需求旺盛的原因之一是座位减少,航空公司不愿意释放所有的客运力,因为这会导致机票价格下降,利润减少。」他估计2023年的航班数量可达到疫情前的90%。

据航空数据公司Cirium称,与2019年相比,西捷航空(WestJet)在2023年7月和8月的国内航班将减少24%,可用座位减少20%;国际航班减少了20%,座位减少了16%。加拿大航空公司(Air Canada)公布的数据显示,2023年的国内航班将比2019年减少16%,但总座位数相同,在旅游旺季使用更大的飞机,将有600万人搭乘5.1万个航班。加航的航班数量大约是西捷航空的两倍,新的一年计划提供超过2.1万个国际航班,仅比2019年7月和8月减少1%。

廉价航空公司Flair Airlines计划在2023年夏季提供的航班数量和作为比2022年增加40%以上。Flair的行政总裁琼斯(Stephen Jones)表示,公司由19架波音737飞机组成,运力没有达到计划的时间表,但在未来几个月将增加租赁的飞机。他说:「Flair正在定期接收飞机,预计到2023年夏天我们将有27架飞机。」

Flair的美国投资方是迈阿密的777 Partners,他们最近向Babcock & Brown Aircraft Management出售了5架有Flair新737 Max 8飞机,该公司由WestJet所有者Onex Corp部分控股。据两名消息人士透露,西捷航空因为成本原因,拒绝从Babcock & Brown公司租赁或购买这些飞机,西捷航空拒绝发表评论。

加拿大机场委员会(Canadian Airports Council)主席帕舍(Monette Pasher)呼吁进行改革,包括将支付给政府的租金转用于改善机场,并加快采用面部识别和可信旅客计划等数字解决方案。她说:「加拿大的机场自从疫情以来已经改善了很多,但是仍有很长的路要走,我们希望与各方合作,让国内和国际游客获得最佳体验。」

Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter

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