图为科里亚特。(CBC)
图为车行维修费用单。(CBC)
科里亚特（Daryan Coryat）是安省巴里市（Barrie）的一名车主，她的车是2013款现代途胜（Tucson）SUV。2021年8月，她的车发生故障，但是零售商Baytowne车行不愿意维修，由于损坏的零件在2013款现代途胜的召回范围内，车行最终同意维修。从那时起这辆车在车行等待了8个月。科里亚特说：「由于疫情和供应链问题，零件用了8个月才运到这里。」
2022年4月，Baytowne告诉科里亚特她的车已经修好了，但她把车开出停车场时，发动机灯亮了，她马上把车开回车行，Baytowne向她收取了检查费，并报出了7000元的新维修费用。如果再加上900多元的销售税，帐单就达到了7918.98元。
科里亚特说：「他们说现在有很多别的问题，而他们在去年9月初步检查的时候并没有问题。」需要维修的东西包括进气歧管、后02传感器、柔性管、上游02传感器、消声器、两个后煞车卡钳、后煞车片、后煞车转子、两个前煞车卡钳、前煞车片和前煞车转子。
汽车保护协会(Automobile Protection Association)主任George Iny表示，今年汽车零部件供应非常紧张，尤其是起亚（KIA）和现代两个品牌。他说：「加拿大有成百上千的车主等待零部件。建议车主经常启动车辆，多上路驾驶，不要长时间停在室外。维修9年前的汽车不应该收取这样高的价格，总费用应该在3500元左右，这属于滥用维修。」
Iny表示，如果维修时间超过4-6周，车行应与车主单独联系，先把车开回家，待零件到货再来车行维修。
本地视台CBC介入后，现代汽车加拿大公司表示正在与客户直接沟通，并积极调查此事。现代加拿大在声明中说：「公司非常重视客户的关切，将会继续调查此事，以确定下一步的措施。」
Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter