No menu items!

    一边是天价回国机票 一边是中国三大航上半年亏损526亿

    7月15日晚间,三大航同时发布2022年上半年预亏公告及6月主要运营数据,据数据显示,三大航亏损额按下限算,合计亏损457亿元,如果按上限算,则合计亏损526亿元。中国国航亏损额最多,或达210亿元。

    对于业绩大幅亏损的主要原因,三大航同时称,国内民航业受疫情反复、油价高企、人民币贬值等多重冲击影响。

    中国国航:净亏损185亿元到亏损210亿元

    中国国航发布公告称,预计公司2022年半年度将出现亏损,预计归属于上市公司股东的净亏损约为185亿元到210亿元,归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净亏损约为186亿元到亏损213亿元。

    而去年同期归属于上市公司股东的净亏损67.86亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损69.20 亿元。

    中国国航6月主要运营数据:公司及所属子公司合并旅客周转量(按收入客公里计)同比下降、环比上升。客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降40.5%,环比上升 53.2%;旅客周转量同比下降 47.6%,环比上升 73.3%。

    货运方面,货运运力投入(按可用货运吨公里计)同比下降12.5%,环比下降 6.5%;货邮周转量(按收入货运吨公里计)同比下降0.3%,环比下降 5.8%; 货运载运率为 46.2%,同比上升 5.7 个百分点,环比上升 0.3 个百分点。

    中国南航:净亏损102亿元到亏损121亿元

    中国南航发布公告称,经公司财务部门初步测算,预计公司2022 年半年度将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润为亏损102亿元到亏损121亿元。

    预计公司2022年半年度实现归属于上市公司股东的扣除非经常 性损益后的净利润为亏损103 亿元到亏损125亿元。

    而去年同期归属于上市公司股东的净利润为亏损46.88亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损48亿元。

    中国南航6月主要运营数据:公司及所属子公司客运运力投入(按可利用座公里计)同比下降16.80%,其中国内、地区、国际分别同比下降16.64%、79.31%、15.27%;旅客周转量(按收入客公里计)同比下降26.10%,其中国内和地区分别同比下降26.85%和63.58%,国际同比上升4.65%;客座率为67.04%,同比下降8.44个百分点,其中国内同比下降9.38个百分点,地区和国际分别同比上升26.39和11.85个百分点。

    货运方面,2022年6月货运运力投入(按可利用吨公里—货邮运计)同比下降13.78%;货邮周转量(按收入吨公里—货邮运计)同比下降5.86%;货邮载运率为60.84%,同比上升5.12个百分点。2022年6月,本集团新增主要航线情况如下:郑州-鄂尔多斯-郑州、郑州-西宁-敦煌-西宁-郑州(均为每周七班)。

    中国东航:净亏损170亿元至亏损195亿元

    中国东航公告称,经公司初步测算,预计2022年半年度归属于上市公司股东的净利润亏损170亿元至亏损195亿元,预计归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约亏损173亿元至亏损198亿元。
    去年同期,公司归属于上市公司股东的净利润为亏损52.08亿元,归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为亏损56.19亿元。

    2022年上半年,受新冠肺炎疫情反复冲击,民航面临前所未有的困难局面,民航运输生产跌入低谷,运输总周转量293.4亿吨公里,为2019 年同期46.7%,旅客运输量1.18 亿人次,为 2019年同期36.7%。

    中国东航6月主要经营数据:公司客运运力投入(按可用座公里计)同比下降 52.53%,其中国内、国际、地区航线客运运力投入分别同比下降52.78%、30.36%和 99.30%;旅客周转量(按客运人公里计)同比下降58.24%,其中国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降 58.57%、20.39%和99.66%;客座率为64.78%,同比下降 8.85个百分点,其中国内、国际、地区航线客座率分别同比 下降 9.12个百分点、上升6.71个百分点、下降32.80个百分点。

    货运方面,本公司货运业务包括常规情形下的客机货运业务(主要为客机腹舱业务)和非常规情形下的客机货运业务(主要为“客改货”业务),且该业务已交由中国货运航空有限公司独家经营。2022年6月货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比下降30.15%。

    1 - 0

    Thank You For Your Vote!

    Sorry You have Already Voted!

    热点

    发表评论