美联储货币政策“急转弯”能否遏制通胀
当地时间1月26日，美联储公布了2022年第一次货币政策会议的结果。美国联邦公开市场委员会（FOMC）决定维持联邦基金利率在0-0.25%不变，延续目前缩减宽松的节奏。其暗示3月结束资产购买并加息，同时缩减资产负债表也将随后跟进。
这一结果实际上符合大部分市场机构的预期。不过，美联储主席鲍威尔（Jerome Powell）透露了一些货币政策收紧将加快的信息，却引起市场的担忧。
鲍威尔确认了3月结束购债并加息的计划，这基本上明确了美联储开启加息的时间节点。但鲍威尔进一步指出，美联储“在不威胁劳动力市场的情况下，提高利率的空间很大，不排除在每次联邦公开市场委员会（FOMC）会议上都加息。”鲍威尔还透露缩减资产负债表（缩表）的节奏“可能比上次更快”。这意味着加息的节奏会更快，幅度会更大，如果缩减完成后每次会议都加息，这个节奏比去年年末预期的加息3-4次几乎翻倍，很可能在年内将利率恢复到接近疫情前的水平。更令市场感到压力的是鲍威尔谈到了缩表的问题，鲍威尔称，缩表将在加息之后开始。他透露，这次会议为（缩表）决策制定了指引，但央行内部还没有就缩减资产负债表的时机和速度做出决定，将在第一次加息后至少召开一次会议来就资产负债表做决定。“下一次会议我们将讨论有关缩减资产负债表的更多细节。”这意味着缩表行动很可能比之前预期的年末开始启动大大提前。
美联储认为，经济的发展路径仍然取决于病毒的传播过程。疫苗接种方面的进展和供应限制的缓解，预计将支持经济活动和就业的持续增长，以及通货膨胀的降低。不过经济前景的风险依然存在，包括新的病毒变种。对于金融市场，一方面，美联储不会采取收益率曲线控制的方式。鲍威尔称美联储监测了国债收益率曲线，但不控制它。另一方面，美联储强调货币政策收紧不会对资本市场构成威胁。鲍威尔称，虽然资产价格有些高，但不认为资产价格本身对金融稳定构成重大威胁，金融稳定的脆弱性是可控的。这些表态，表明美联储可能顶住货币政策收紧带给资本市场的负面压力，一心一意的解决通胀问题。
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徐英伟辞职，副局陈积志甩身或坐正
徐英伟因“洪门宴”派对风波辞任民政事务局局长，政界关注现届政府任期只余5个月下，其继任人选安排。特首林郑月娥于昨日（1月31日）记者会中，只说问责制下若局长未能履职，一般由副局长署任。
现任民政局副局长陈积志亦有参加洪门宴，曾为政治敏感度不足致歉，但因为逗留时间短，无须受纪律处分，现时由他署任局长职务，或有机会坐正。陈积志出身公务员系统，过去作风不算高调，不过其妻子黄造时，是上世纪八十年代曾经当红的影星。
署任民政局长妻为息影女星黄造时
民政事务局局长是《基本法》第四十八条（五）之下的主要官员，特首只能“提名”，最终任命权在于中央，因此这相当视乎林郑于建议免去徐英伟职务时，有没有一并提名新的局长人选。不过无论如何，现届政府任期只剩5个月，陈积志确实有一定的“坐正”机会。
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香港需要在修例红利耗尽前进行大改革
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当下香港正呈现出两种不同甚至互相矛盾的现象，一种是深受2014年占中、2016年旺角骚乱、2019年修例风波以及紧随其后的区议会选举刺激，北京强势调整治港政策，出台港版国安法，修改选举制度，北京所信任的政治力量全面掌控香港，曾经十分活跃的激进主义、分离主义被全方位遏制，政府施政效能得到明显提升。
另一种是香港市民社会存在士气低落、灰心丧气和迷茫的特征，相当数量的市民不信任近年来北京治港政策的调整，认为香港的自治空间、言论自由、民主成分被挤压。从不久前香港立法会选举的分区直选、功能团体界别投票率降至历史性低点便能看出，北京所推出并全力保驾护航的新选制认受性，在香港存在明显不足。
这两种互相矛盾的现象说明，北京治港政策的调整只是达到初步成效，主要限于管治层面，但在人心层面仍未达到令人满意的成效，甚至因为政策调整的方向与相当数量港人的意识形态存在张力，导致不少人变得心灰意冷。这其实是可以预期的。对于香港和北京相处来说，最好的结果是共赢，是香港与内地、北京良性互动，香港社会越来越认同国家，北京回馈香港更大的政治空间。遗憾的是，过去一些年，越来越激进和趋于分离主义的香港和将“一国两制”中的“一国”和国家安全视为底线的北京狭路相逢，互信和善意被不断消磨，直到修例风波达到矛盾冲突的高潮，北京忍无可忍，重拳出手，迅速改变香港管治结构。对于这一切，香港社会偏向泛民、本土派阵营的人毫无招架之力，追悔莫及，只能顾影自怜。
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“网红家电”空气炸锅，是否真的健康？
要问近几年最火爆的家电是什么？
我想空气炸锅应该可以排前三。
“低脂肪”、“空气煎炸”“无油烹饪”……很多人近几年也都纷纷入手了空气炸锅，只需几个按键，无需过多的油，就能制作出各种煎炸烘烤的食物。
这种号称健康标榜的小家电，是否真的健康吗？
对比传统的油炸，空气炸锅的确是健康一些
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自动驾驶汽车：如果发生事故谁该负责？
有越来越多地方开始试验自动驾驶车辆，未来这些无人车也许很快就会穿越大街小巷。
但是自动驾驶车辆如果发生事故，责任应该算谁的？目前为止仍然没有法律定论，而是一个模糊的地带。
有法律专家表示，如果有一天，自动驾驶车辆的时代来临，人类驾驶不应该担负法律责任。
英国法律改革委员会（Law Commission）表示，在自动驾驶车辆上，人类只能算是“使用者”，承受非常不同的法律责任；
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