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腾讯科技讯5月4日消息，国外媒体日前撰文指出，人工智能的热潮已开始逐渐褪去。初创公司想要同微软、谷歌等科技巨头在人工智能领域一决高下，门槛已经提高至数十亿美元。而且即便是账户中拥有了这么多的资金，也可能是杯水车薪，不足以同科技巨头们抗衡。 自今年3月中旬以来，数家曾风光无限的硅谷人工智能初创公司已因财务压力遭受重创。募集到15亿美元、但几乎没有获得任何收入的InflectionAI，已经放弃了原有的业务。因推出开源大模型平台Stable Diffusion而风光无限的StabilityAI，不仅进行了裁员，还辞退了首席执行官。得到亚马逊和谷歌巨额投资的Anthropic，则一直在努力缩小营收与巨额支出之间高达近18亿美元的差距。 01 支出与收入差距明显 硅谷越来越清楚地认识到，人工智能革命将付出巨大代价。押注这场革命的科技公司，正努力寻找如何缩小巨额支出与未来利润之间的差距。对一些为开发通用人工智能合计募集到数百亿美元的明星初创企业而言，这个问题尤为严重。一些初创企业已经意识到，与谷歌、微软和Meta这样的巨头死磕可能需要数十亿美元的支出。即便是如此，这样的资金规模仍有可能是杯水车薪。 “你已经可以看到不祥之兆了，”与人工智能初创公司合作的数据仓库和分析公司Databricks的首席执行官阿里·古德西（AliGhodsi）说，“你做的事情有多酷并不重要，这件事有商业可行性吗？” 虽然其他科技热潮同样烧掉了大量的资金，但构建人工智能系统的费用仍让科技行业的资深人士感到震惊。与拉开上一次技术转型序幕的iPhone不同，生成式人工智能模型的创建和维护成本高达数十亿美元。相比之下，iPhone掀起的转型在很大程度上依赖于原有配件，只需要数亿美元便能够进行开发。人工智能初创公司需要的尖端芯片价格昂贵且供不应求，而且人工智能系统的每次查询都比简单的谷歌搜索成本更高。 根据数据库分析平台Pitchbook提供的数据显示，投资人在过去三年中向大约2.6万家人工智能和机器学习初创公司投入了3300亿美元，比他们在2018年到2020年期间资助2.035万家人工智能初创公司的金额高出三分之二。 02 OpenAI依旧风光无限 许多新兴人工智能公司当前所面临的挑战，与得到微软130亿美元资金支持的OpenAI的早期业务成果形成了鲜明对比。ChatGPT获得的巨大成功，让OpenAI能够对这款高端聊天机器人服务收取20美元/月的费用。知情人士透露，OpenAI去年的营收达到约16亿美元，但该公司的支出数据仍不得而知。截至目前，OpenAI对此报道未予置评。 即使是像OpenAI这样的初创公司也面临着如何扩大营收的挑战。该公司的企业用户担心，人工智能系统会产生不准确的答案。此外，OpenAI还受到支持模型的数据是否侵犯版权的困扰。 许多投资者指出，微软营收的快速增长证明了人工智能的商业潜力。投资银行Stifel的分析师布拉德·雷贝克（BradReback）就此表示，在最近一个季度，微软公布的云计算人工智能服务营收估计为10亿美元，而一年前基本上为零。 另一方面，尽管Meta仅在今年就增加了高达100亿美元的基础设施支出，但该公司预计多年内不会从其人工智能产品中赚钱。Meta首席执行官马克·扎克伯格（MarkZuckerberg）上周在与分析师的财报电话会议中表示：“我们正在进行投资，从而保持在人工智能领域的领先优势。” 03 Anthropic年支出超20亿美元 人工智能初创企业一直面临着支出和营收之间差距太大的困扰。两名熟悉Anthropic财务状况的人士透露，该公司在亚马逊和谷歌的支持下筹集了超过70亿美元的资金。虽然该公司当前的年营收已达到1.5亿美元至2亿美元，但每年的支出高达20亿美元。 像OpenAI一样，Anthropic已转向与大型老牌科技公司合作。该公司首席执行官达里奥·阿莫代伊（DarioAmodei）一直在向华尔街的客户示好。最近，该公司宣布与全球咨询公司埃森哲（Accenture）合作，为企业和政府机构开发定制聊天机器人和人工智能系统。Anthropic的发言人莎莉·奥尔德斯（SallyAldous）表示，已有数千家企业在使用该公司的技术，并有数百万消费者正在使用该公司开发的聊天机器人Claude。 04 Stability AI重组削减业务规模 图像生成人工智能初创公司Stability AI在上月宣布，公司联合创始人、首席执行官埃玛德·莫斯塔克（EmadMostaque）已从公司辞职。就在一周前，构建该公司原始技术的五人团队中的三名研究人员选择了辞职。据熟悉StabilityAI业务的知情人士透露，该公司今年有望实现约6000万美元的营收，而其图像生成系统的成本约为9600万美元。 人工智能投资者表示，StabilityAI的财务状况看起来比Anthropic等语言模型开发商要好，因为开发图像生成系统的成本较低。但与此同时，随着购买图片的需求逐步减少，StabilityAI的销售前景更加不确定。 StabilityAI一直在没有科技巨头支持的情况下运行。该公司的两名前员工表示，在2022年从风险资本家那里筹集了1.01亿美元后，StabilityAI去年秋天曾需要更多资金，但难以向投资者证明它可以向企业出售其技术。最终，StabilityAI去年年底获得了来自英特尔的5000万美元投资。即便是如此，该公司仍面临着巨大的财务压力。 该消息还称，随着StabilityAI业务的发展，它的销售策略发生了变化。与此同时，它每月在算力上的投入高达数百万美元。在这种情况下，一些投资者向莫斯塔克施压，要求他辞职。在莫斯塔克辞职后，StabilityAI进行了裁员和业务重组，让公司走上“一条更可持续的道路。”截至目前，莫斯塔克本人和StabilityAI均对此报道未予置评。 05 Inflection...

中国海警局昨（3日）公布，福建海警再度于金门附近海域展开执法巡查，这是2月14日渔船案后，陆方第六次公布在金门附近执法巡查或者执法演练的消息。值得注意的是，中国官媒央视旗下帐号「玉渊谭天」3日深夜进一步发布海警巡查画面，指中国海警船进入台湾所谓的「禁止水域」、且过程中金门大桥「清晰可见」。 据「玉渊谭天」发布影片，陆方至少出动四艘大小不一的海警船进行执法巡查，并附上两岸船舰大小对比。 影片中称，中国海警船距离大、小金门分别都是3.8海里，进入台湾所谓「禁止水域」。 玉渊谭天发文配文还说，现场画面显示，连接大小金门的金门大桥清晰可见。 中国海警局昨公布，3日，福建海警位于金门附近海域依法开展常态执法巡查，并强调「中国海警将坚决维护管辖海域作业秩序和渔民生命财产安全」。

对59岁的网约车司机李明德而言，2024年这四个多月的生活，可以浓缩为两个字——穷忙。 换成年轻人的说法，那叫内卷。 这是李明德去年在一家小饭店里听到的词——后桌几个年轻人在抱怨平台司机太多，跑不到钱，接到的客人也多是小单；其中一个说，自己在车里放嗨歌被投诉，平台把他降级了，直接影响接单。 “太卷了”，几个年轻人都提到这个词。 李明德想上前搭话。不过，他们吃饭的速度很快，李明德还在喝骨头汤，几个人就散了。 “内卷”，这个陌生词汇在已近六旬的李明德看来，是模糊的概念。 他自嘲自己是个老家伙，跟那些新世代的年轻人不一样。可实际上，他常年带着三个智能手机，两个用来接单，一个和家人、朋友联系——因为开网约车，他跟那些年轻人一样，不得不成为互联网浪潮下的一员。 正在开车的网约车司机 图源：时代周报记者 傅一波 今年伊始，李明德的收入折了一半。车斗里原本放着300元一斤的龙井，现在换成了实惠的春茶。 不过，他心态很稳。车是自己的，没有租房压力，一年后就能退休，每个月拿到6千块左右的退休金。他说，这一年就算是最后冲刺，至于啥时候退出，是否退出，全看自己。开了近10年网约车，他尝过了甜头，现在只要不亏，他便心满意足了。 没有一个准确的数据显示，和李明德一样50岁以上的大龄网约车司机有多少。年轻的司机有时候对他们会生出敌意，认为“本来就难做，他们还来抢生意”。 但“老家伙们”想的是，作为社会一员，他们还是得做些什么——不论年轻，还是年长。 老家伙步履不停 李明德是一个60后，但看起来比实际年龄小很多。头发是染黑的，胡子刮得干净，白色的衬衫套在棕色毛衣里头，露出领子，深色的直筒牛仔裤，脚下踩着的是一双美津浓的旅游鞋。 他出生在苏州的县城，80年代高中毕业，考进职业技校学开车，一度成了家中骄子。在技校待了三年后，他先是去开县里的公交车，后来做教练，觉得太累，因缘际会进了县里的外贸公司。没几年，体制改革来了，李明德成了私人老板的专职司机，跟着全国跑。 千禧年，李明德说自己瞅准了机会，借钱在上海和家人买房落户，做了出租车司机，一干就是15年。 到了2015年，50岁的李明德觉得，新的机会又来了。彼时，网约车企扛着“共享经济”的大旗进入国内市场。 那是一段好光景。Uber和滴滴两大平台忙着攻城掠池，客单价高，司机端还有几十至上百的补贴。那两年的上海高架桥上，满是比亚迪秦和荣威550，一到晚高峰，秦的连体尾灯成片地照亮高架路。 红色的尾灯照亮了李明德的致富梦。 那年暑假，李明德参加了Uber的司机培训。在上海虹桥的一家五星酒店里，有免费的自助餐，还有周到的服务。从酒店巨大的落地窗向外看去，李明德好像看到了未来的日子：高薪、自由。 于是，他转头开上了网约车。 李明德算是第一批“吃螃蟹”的人。在行业发端的前5年里，靠着补贴和勤奋跑车，一个月净赚上1.5万，让他感觉非常不错。那会，在他常去的菜饭骨头汤店里，同龄的司机们一边抱怨过去的工作，一边感慨“总算从办公室里的闲职、保安亭里解放了出来”。 这一段“最美的时光”让他提高了不少生活质量——2017年，他从老破小搬进了上海中环的电梯楼。 不过，他已经有点跑不动了。首先是腰，一久坐，腰肌劳损就得犯。妻子给他定了规矩，跟上班一样，一共跑8个小时，每3小时，就要歇一会儿；一周安排一天休息；就算是节假日，也只跑1-2天。 这条严明的纪律，李明德坚持了三年。 2020年，也就是李明德成为网约车司机的第5年，河南新乡的林春树被一纸招聘吸引到广州来跑车。 那会，林春树在大学附近开的餐馆，因市容整治被拆；儿子在东莞的厂里打工，还没结婚；父母年事已高，也需要用钱；而他自己，还得攒养老钱。 看着招聘上写着：“轻松月入过万、前200名享受半价购车。”他没犹豫，就签下年约，带着老伴来到广州。 那年，林春树47岁。为了赚钱，他和年轻的司机一样，在路上跑十几个小时。区别在于，林春树的车是用积蓄买下的，节约了不少成本。 休息中的网约车司机 图源：时代周报记者 傅一波 四年下来，林春树虽然步履不停，但收入却在逐年下跌。也有涨的，是体重从原来的140斤到了170多斤——这是因为久坐，疏于锻炼带来的。他的身体也变得比以往差了不少，腰肌劳损、高血压都前后出现。 和他们一样坚守的还有在山东青岛的张清。他说自己不太适应退休的生活，孩子在北京工作，一年见面次数不多，房子里就他和妻子干瞪眼。 开网约车是个好办法。他说既能打捞自己的余热，还能赚点钱。 在2022年秋天，张清花了20万左右买了辆大众车用来跑专车：每位上车的乘客走近时，车身侧边的门把手会自动弹出；进了车里，还能在后座上看到两瓶全新的矿泉水。 他想的是，用更高的成本，换取更高的客单价，而不是用时间换流水——他每月还有退休金入账，做四休一，每天能跑个200多元的净收入，就满足了。 话虽如此，张清的身体还是表现出强烈的惯性。 清明假期的早上五点多，他的手机响了，那是一张从他家楼下到机场的特惠单。他蹭地就从床上弹起来，拿起车钥匙奔出家门三十多公里，他能挣八十多块钱。 减少的百元订单 八十块钱，算是现在司机收入的分水岭。 因为“卷”，越来越多的司机加入进来。超过80块钱的单子，在李明德跑车的上海，一周也不会超过2次。 网约车司机的订单结算页面 图源：时代周报记者 傅一波 原本并非如此。几年前，跑车的司机们有不少每天都能抢到超过100元的订单。李明德记得，百元订单从2021年开始消失。 2021年6月，滴滴停止新用户注册、从应用商店下架。在此后的18个月里，高德、美团相继入局，并迅速整合了司机资源。也是从那时候开始，网约车的单价下调——平台烧钱补贴用户以此来争夺客源，与之对应的是，平台对司机端的抽成悄然提高。 入局的人也越来越多。在当时的环境之下，很多人把网约车当作兼职工作，亦或是工作的一种过渡。 换句话说，有限的百元订单，落到每个司机头上的机会，逐渐变少了。 林春树说，在广州这样的一线城市，只要熟悉路况，时间、地点踩得准，隔两天会有一单到手超过百元的。 到2023年，他发现，变少的不仅是百元订单，还有到手收入。他以机场单为例，同样是40公里路程订单，之前到手还能有110元左右，现在只有80元。 他仔细研究了账单发现，平台的抽成比例也变了，多了3%-6%。折算下来，每天会被抽掉一顿中饭钱。 也是这一年，特惠车、一口价进入市场，又将原本的司机的收益拉低。以半小时车程的价格来看，特惠、一口价的车差不多只需要18-20元，而普通网约车的价格则集中在25-32元。 林春树说自己不愿意跑特惠，可有时候又没办法。“大单现在是撞大运，只能先薄利多销。”他只好和年轻的司机一起投进漩涡。 平台的规则也悄然转变。比如，有些平台会要求早9点到晚12点，司机要连续跑满30单，且在线时间、乘客评分、成单率均在一定标准之上，才有可能保持等级，等级通常与派单的金额绑定。 网约车平台争斗的硝烟逐渐散去，司机被任性补贴的美好时光也在减少，有的人选择埋头苦干，有的人选择性价比。 李明德把更多驾驶时间放在夜间。他说，凌晨叫车的一般都往机场跑，运气好的情况下，一个单子就能有个六七十块。司机们每天在群里贴出自己跑单的收入。李明德说自己在很多时候都是垫底的——每天200-300元的净收入，够日用开销。 林春树越来越灰心，他发现自己的生活渐渐被绑在这辆车上。他仔细一算：一天跑上十几个小时，除去油钱和损耗，到手也就6000块左右。 源源不断的入局 不过，市场就这么大，分蛋糕的人越来越多。 网约车监管信息交互系统显示，截至2023年12月31日，全国共有337家网约车平台，这一数字在2年前只有200家左右。 平台多了，司机的数量也激增。 格隆汇数据显示，2023年末网约车司机的数量为633.4万人，而2020年才只有289.1万人。但打车的乘客数量却没有增长，网约车的日均接单量从2020年末的23单暴跌至不到10单。 2023年5月，海南三亚发出网约车市场饱和预警，暂停受理发放网约车经营许可及运输证。同年7月，上海市道路运输局也发布类似的公告，将暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。此后，多地网约车市场饱和预警，向司机发出了越来越难接单的信号。 李明德的感受特别明显：有时候绕来绕去一个小时，换来的只是一个不到5公里的订单——到手不到20元。他说，一个红灯路口，前前后后五六辆都是网约车。 “内卷”的现实摆在眼前，入局的人还是源源不断。 贵州的徐家力今年27岁，在广州跑车2年。他高中毕业，20岁不到就进了厂，他觉得，开车怎么样都比在厂里强。也有年轻的司机说，自己是看到招聘启事上写着的“月薪过万”才租车入行的。没想到，不仅没有月薪过万，想要退车时押金拿不回来，还要付几万违约金。 东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松曾在2023年出席中国网约出行产业峰会上介绍说，在接受访谈调研的司机中，从业一年以下的新手司机占比达到35%。90%的司机日均在线时长超过12小时，63%的司机月均流水在8000元以下。 为了维持生计，有的司机把时长再拉长，比如把家安在车上，昼夜不停。 没有补贴的时候，跑车的生存法则是：跑得越多，挣得才不那么少。用张清的话来说，那是拿命换钱。 4月15日，网约车司机的群里在说着郑州三个司机猝死的消息。张清没来得及细看，只能匆匆和边上的乘客感慨一下，一打方向，重新汇入车流中。 犹豫进退 出行的生意就像是一面镜子，阅历丰富的大龄司机更能窥见当中的道道。 比如，过去网约车的定价相对便宜，颇受年轻的白领用户欢迎。李明德成日绕着南京路、人民广场、陆家嘴等写字楼云集的地方转悠，在那上车的乘客年轻、体面、有活力，他们聊着天南海北，目的地通常是这个城市的各个角落。 现在，他发现用户的习惯变了：打车前会比价，找最便宜的平台；路程远的，找顺风车。他经常跑的CBD写字楼打车的人也少了，更多的单子出现在咖啡馆和酒吧聚集的老城区——那里的人对价格不敏感，也把生活的重心放在当下。 林春树也会有类似的感受。 今年的春节，他留在广州。原以为城里的打工人会向从前般回到家乡，却没想到很多人都留了下来，花市周边的路都会变得拥堵，恍惚间和平常工作日没区别。仔细一聊，有乘客告诉他，回家一趟少说要花掉一万多，想了下还是决定就地过年。 这些变化李明德都看在眼里，他和车子打了一辈子交道，是车也让他从一个县城的青年来到上海过上富足的生活。不过，他自己也说，现在时代不一样了。“那时候开一个月出租的收入，可以在上海买一平方的房子。” 可现在，“能够吃用开销就满足了。” 林春树有些惶恐。他担心无法适应新的规则，担心收入锐减，担心自己或是自己的车会内卷中被淘汰。他只能安慰自己说，比起那些刚入行的新人，好歹还是赚到了点钱。 去年底，在老家开厂的朋友想拉他回家帮忙开小货车，每月不低于五千的工资。他正在在考虑。 徐家力短时间内还是得绑在车上。跑车对他来说，是目前唯一的生计。他担子不轻，得负担租车钱、房租，还有生活开销。 李明德也犹豫过要不要离开。早先的同事劝他一起出来跑单帮，也就是“黑车”。 停靠在路边的网约车与出租车 图源：时代周报记者 傅一波 他的同事在2022年前后陆续从网约车退出，组成一个10多人的车队，专跑江浙沪。和李明德相熟的是车队队长，两年下来买了辆GL8的商务车。他拒绝的原因听起来略显古板，网约车至少也是一份相对有“保障”的工作。可“黑车”一干，总感觉自己像个无业游民。 < p...

近日，网传21岁湖南男生（游戏id名字“胖猫”）网恋被“女友”榨干51万积蓄后，在重庆大桥跳江结束生命。亲属称，男生疑似被pua，一天工作十几小时，最后跳江了。跳江前，他还给“女友”转账了最后的6.6万元，并备注“自愿赠予”。姐姐称，男生出事后，“女友”归还了最后2笔大额13.6万。男生的姐姐现在准备打官司，希望能追回弟弟所有被骗的钱款。 此次事件曝光并引发全网热议后，很多爱心人士前往长江大桥送外卖以及鲜花祭奠。 据了解，网友之所以送这些东西，主要是因为“胖猫”的头像，以及他为了省钱给女友，每次只点10多元，甚至不到10元的外卖，毕竟麦当劳太贵，所以他不舍得花钱。随后，细心的网友发现，一些商家所送的外卖有一些是空袋子。 多品牌紧急致歉赔偿市场监督管理局回应 3日，渝中区市场监督管理局工作人员称，已经接到多个电话反映此事，建议消费者提供单号以及拆开空包的证据，向12315反映，然后分配给辖区的各个市场监督管理所进行核查。这个事我们也会继续跟进。 华莱士：10倍赔偿长江大桥订单 当事员工开除 店长降职降级 朱小小螺蛳粉：发空包门店被永久闭店 尊敬的顾客朋友们： 重庆长江大桥空包事件严重伤害了消费者感情，对于此原则性问题，总部加急对该事件进行了调查。 经核查，我司朱小小螺蛳粉熊猫广场店（解放碑店）在此次事件中存在发放空包的行为，门店严重违反加盟合同和公司经营管理制度，罔顾消费者权益和人民朴素真挚的情感。造成了十分不良的影响，为此我们深表歉意。 针对涉事门店，我们第一时间做了闭店处理，10倍退还所有空包订单；并已紧急成立专项工作组持续调查。 在今后的经营中，我们将一如既往的把消费者放在首位，用最优质的服务和产品回馈广大消费者。最后，也请大家继续监督我们！ 茶百道：开除涉事员工，门店闭店，以胖猫之名捐款100万 5月3日，@茶百道ChaPanda 针对茶百道白开水事件发布声明。声明中提到：得知“胖猫”的遭遇后,我们深感痛心和遗憾。对于大家所反馈给我们的“给胖猫点的外卖送来却是白水”的问题，我们已第一时间成立专项工作组进行调查，现将调查结果公布如下。 经查:5月3日凌晨1点左右，重庆鲁祖庙门店密集接到若干外卖订单，收餐地址信息均为“长江大桥”。当时店内唯一的夜班店员，听信个别取餐者“必须快速出餐……其他品牌都是装的白水或空包……”等表述，擅自使用纯净水出餐，共涉及订单约40个。 @茶百道ChaPanda还表示，目前，已要求门店开除涉事员工，并按照公司门店管理制度扣除门店保证金,依法依规与其闭店解约。所涉及订单，我们已要求涉事门店全部退款、逐一致歉,并按照相关法律法规要求，给予每笔订单金额10倍的现金补偿。 同时，茶百道也决定谨以“胖猫”之名，向四川省青少年发展基金会“茶百道爱心基金”追加捐款100万元,用于关爱青少年类公益项目。 牛约堡：取消与涉事门店一切合作，涉事门店闭店解约 5月3日，牛约堡官方发声明称，得知“胖猫”的遭遇后,我们深感痛心和遗憾。对于大家所反馈给我们的“给胖猫点的外卖送来却是空包”的问题，我们已第一时间成立专项工作组进行调查，并安排重庆的督导经理到达门店进行调查，结果公布如下: 经查：门店人手不足未及时操作闭店，导致订单积压严重，通过监控查看，有人说大桥上好多外卖，现场都在处理送过去的外卖，放下就被收掉了。1点左右订单积压较大,在此过程中因为没有严格按照订单打包流程检查出现了20余单漏装、少装商品就被取走,后续便出现了空包事件。经查实后,我们已经取消与重庆解放碑店一切合作,依法依规与其闭店解约。相关所有订单进行退款处理,并承诺将近一步强化对其余门店的出餐管控,避免此类事件的再次发生。 3日，“胖猫”的姐姐发布了弟弟的火化证照，证实弟弟已被火化。愿胖猫一路走好！ < p style="text-align:center;"> 来源：新闻晨报、搜狐千里眼、茶百道官微、华莱士官微、朱小小螺蛳粉官微等