中国车企持续自杀式降价。（示意图，取自微博）
汽车业被列为中国疫情过后优先振兴产业。但在民间购买意愿低落下，中国车市被自家媒体形容为“史上最惨烈价格战”。像BMW的1系列新车，更以人民币12.9万元低价促销。
证券时报报导形容，中国汽车价格大战已从新能源车过渡到传统燃油汽车领域，大额汽车补贴战已成燎原之势。中国业界人士对此表示，中国“汽车行业从来没这么捲（自相残杀）过”。
根据报导及网络讯息，BMW在福建泉州的经销商“泉州福宝”日前发布促销海报提到，原本建议售价为20.89万元的120iM-Sport（运动版）房车，最低优惠价仅需12.9万元，折价幅度高达38.2%，轰动中国网络，“13万就能买宝马（BMW）新车”一度衝上网络热搜。
事实上，BMW是中国车市这波降价促销大战中，较晚作出反应的车商。福斯（Volkswagen）汽车降价幅度最高达7万元，负责产销的中国一汽更推出1.5亿元的补贴；价格折让一向较小的广汽本田部分车型，也有2至3万元的优惠；至于奥迪（Audi）、宾士（Mercedes-Benz）的部分车型，更有9至12万元的折让。
根据报导，中国车市这波降价的根源，来自比亚迪、特斯拉（Tesla）对旗下电动车的竞相大降价。紧接著波及燃油车，由东风率先大降价，遂成一发不可收拾之势。报导形容，这让仓促应战的众多车企“血流成河”，业者更指出，今年将是中国汽车业“真正决定生死的时刻”。
报导指出，为了促进汽车消费，车企、经销商、各地政府联手近来想方设法大降价。补贴力度空前，优惠形式更是多样化。截至目前至少已有超过30个汽车品牌直接或间接参与价格战，甚至有车型优惠超过10万元。
至于补贴来源，部分优惠是由车厂主导，也有的是地区经销商补贴促销，也有地方是政府和车商联手降价；而在降价形式上，保险、贷款、赠品等形式已无法满足消费者需求，直接大幅度降价成为主流。
地方政府为了拚经济复甦，纷纷推出力道不一的购车补贴。像是东风总厂所在地的湖北省，就对购买东风的本省籍消费者提供最高达9万元的补贴，让建议售价21.19万元的雪铁龙C6，只需12.19万元就可买到。
除湖北省外外，河南省针对本省新购的汽车，给予车价5%的补贴；天津市则派发总额6000万元的购车补贴；山东省更发放2亿元的汽车消费券；而已知的北京、上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南、贵州等省级行政区，也给予不同程度的购车优惠。