No menu items!

    外贸咋样了:集装箱世界大港的夜晚静悄悄…

    最近,总能看到一些在港口工作的司机师傅们拍的短视频。比如,有位在深圳盐田港拉货的司机师傅的视频里,盐田港密密麻麻停满了等待生意上门的卡车,港口里不见人影,空载的集装箱堆满货场,显得非常冷清。

    (盐田港资料照片)

    这位师傅还给视频配上了的一段呼噜声:睡吧,大家都放心睡吧。

    从去年四季度开始的几个月里,外贸数据都不太好看。今年1月的数据也没有按惯例公布数据,导致各种消息满天飞。虽然官方没有公布数据,但是外贸领域的其他数据平台并没有闲着。比如,全球集装箱交易平台Containerxhange的数据显示,上海港的CAX指数、也就是集装箱可用指数只有0.64。这里解释一下,当CAX指数大于0.5时,表示集装箱有剩余;小于0.5时,说明供不应求。

    过去疫情严重时,上海港的CAX指数都不到0.1。上海港的数据显示,今年1月,港口货物总吞吐量为4304万吨,比2019年1月减少了500万吨左右。

    不光是上海港,被供需关系影响到的港口比如青岛、宁波等等,集装箱货柜的价格基本都已经腰斩。

    笔者和上海港作做装箱内装和拖车运输的朋友聊了聊。他告诉说,2019年以后,由于国外疫情肆虐,国内相对控制较好,外贸出口一度出现了繁荣的景象。但从2022年农历新年后开始,特别是上海实施静态管理之后,他的生意就开始转冷了。到了去年6月之后,生意就更少。

    今年过完新年,情况就更差了。他的仓库几乎全部都空着,工人们都只能躺着晒太阳,业务量不到往年节后的10%。

    朋友的公司本来有自己的车队,但现在都弃置不用了,运货宁愿去外面雇用,因为自家车队养起来成本太高,又是司机工资,又是车辆各种费用,连二手车商都在赔钱。由于停在港区有高昂的停车费,很多司机不得不在港口附近找小路停车。一条柏油马路上停满了没有拉货的卡车。

    朋友一直夸上海的“交警叔叔”,说你看他们多有同情心同理心:都不怎么贴罚单了。

    这位朋友的客户都是出口机械工业设备的,但他告诉说,出口萎缩的不止是机械工业,他有朋友是做服装、鞋袜等出口欧洲的商品,这几个月也是叫苦连天。

    还有摩托车行业。前段时间,中国摩托车商会发表的文章称,1月份摩托车出口环比下降了30%,出口金额下降了26%。摩托车生产企业总出口额同比下降了37%.

    听完朋友的描述,我说怎么可能?2022年,中国官方公布的进出口贸易额突破了40万亿大关,其中出口达到了23.97万亿,增长超过10%:2022年,中国对美贸易量不是说还创下了历史上的最高纪录吗?!

    朋友淡淡地说,可能别人的业务特别好吧……

    很多做外贸的朋友说,产业链外移抢走了不少订单。问了问在越南的朋友,朋友说他正在帮一家钢铁厂选址,目前他所在城市政府规划的工业园已经住满了,投资规模不够的只能在园区外面选。

    越南去年的外贸增速大约也是10%左右。今年1月的进出口数据,他们竟然在1月30日就已经公布了:贸易顺差36亿美元,已经超过了去年全年的1/3。

    越南,谁让你们提前交卷的?

    0 - 0

    Thank You For Your Vote!

    Sorry You have Already Voted!

    热点

    发表评论