网传的强国交通App界面网络截图
中共中宣部主管的“学习强国”平台才高调宣传将推出国家级的出行平台“强国交通”App后，中国交通部19日火速撇清关系，强调和这一平台毫无关系之外，许多中国网民更嘲讽“强国交通”是“碰瓷的野鸡公司”。
“学习强国”相关负责人随后也立刻通过媒体指，“强国交通”不是国家级出行平台，而是转接应用程序，媒体报道“不准确”。
本台18日引述北京市委机关报《北京日报》的报道，“学习强国”平台将推出首个“国家级”交通出行平台“强国交通”，相关负责人指出，“学习强国”平台与“相关部门”联合打造“强国交通”这一数字立体交通应用服务平台，“强国交通”已纳入数十家网络叫车公司，标榜运力充足、车型丰富，预计运力市占率将达90%。
但一天之内，《北京日报》及转载这篇报道的网站几乎都已将文章下架，中国交通部周四更通过多个媒体、以不具名的方式，火速撇清与“强国交通”没有关系。
包括网络媒体界面新闻、经济观察网及IT之家19日都引述交通运输部消息人士的话报道，此事与交通运输部无关。
一名消息人士告诉经济观察网，交通运输部机关和下属技术支援单位对“强国交通”App“全然不知情”，网传强国交通App界面上还直接打上“交通运输部”标识一事，消息人士认为这“有碰瓷嫌疑”。
IT之家引述的消息人士则直言，这就是个“碰瓷的野鸡公司”，背后是“北京众盈通信息技术有限公司”。
同时，财联社旗下的“鲸平台”披露，“强国交通”的背后操盘手是一名前资深媒体人童光来，也让此事更受外界议论。报道说，童光来曾是《华夏时报》记者，目前担任北京众盈通的监事。
根据“天眼查”数据，北京众盈通信2021年成立，注册资本人民币315.8万元，号称是中国首个5G消息商用平台研发与运营单位。
台湾的中央社指出，这件事凸显这并非中国政府当局的政策，而党的中宣部存在“捞过界”嫌疑。
