图为渥太华街头一部正在充电的电动汽车。（加新社）
全国上半年销量增逾1/3
根据彭博新能源财经(BloombergNEF)周四在联合国气候会议上发布的一份关于全球电动车销量报告，今年1月至6月期间，在全球各地出售的汽车中，近八分之一是电池电动车(battery-electric)和插掣充电双动能车(plug-in hybrid electric)，而这一数字在去年同期是十分之一。
有关报告指，该段期间的电动车总销量达到430万辆，比去年增长70%，而在12月底前，销量可望达到1,060万辆，按年增长61%。报告称，在1月至6月期间的全球销量中，中国占56%，欧洲和美国则分别占28%和11%，至于加拿大的占比仅约1.5%，而境内汽车销量中，电动车占不足1%。
该报告指，加拿大在电动车方面是其中一个「仍在追赶」的国家。
加拿大统计局的数据显示，在今年上半年注册的新车中，每14辆有一辆是电动车，一年前这一占比为二十分之一。今年本国已出售接近5.6万辆电动车，刷新6个月的纪录，跟一年前相比增长35%。不过，这跟世界各地的增幅不同步。
本国已定下目标，2030年前在所有新车中，电动车占60%，并期望到2035年达到100%。根据新登记汽车平均值，电动车销量必须在6个月内从5.56万辆大增至约48万辆，才能达到预定的60%目标。
加拿大汽车制造商协会主席京士敦(Brian Kingston)表示，缺乏公共充电设施窒碍本国对电动车的需求。他直言说：「我们目前并未准备好抢攻电动车领导地位。加拿大若要成为领导者并真的想鼓励民众选用电动车，我们必须认真看待准备工作。」
安永会计师行(EY)早前发布的年度电动车发展指数(electric-vehicle readiness index)支持京士敦的观点，该指数显示在14个国家中，加拿大排名第13，比一年前的第8位退步。
安永的报告指，充电基础设施和电动车成本高，窒碍加拿大的电动车发展。加拿大汽车协会(CAA)列出80款电池电动车，平均售价8.2万元。京士敦认为，政府对电动车的回扣必须提高。
目前对基本价不超过5.5万元的电动车，渥京提供最高5,000元回扣。除了联邦政府，卑诗省和魁省政府也提供回扣，有倡议者和专家认为，该等省份的销量最高属意料之中。卑诗省在1月至6月期间注册的汽车中，电动车占几乎六分之一，这是本国唯一一个辖区的电动车销量比全球的13%还要高。
