上周日下午，万锦市McCowan和Bur Oak附近发生一起重大事故，警方公布了最新细节。 图源：拍摄 据约克区警方在周一下午发布的通报，这起事件发生在周天（10日）下午4点左右。 警方接到报案称，此处附近发生一起涉及行人的车祸。 调查人员抵达现场后了解到，一名年长女子被一辆白色Ford F150皮卡车撞倒。 这名79岁女子被送往医院，但伤重不治。 皮卡车司机没有受伤。事发后，司机仍留在现场。 图源：约克区警方 警方称，此时尚未提起控罪。此案还在进一步调查中。 调查人员呼吁还未与警方联络的目击者或者任何人的行车记录仪或监控录像拍到了事故发生时的相关内容，都能来与警方联络。 民众可以向重大交通事故调查组提供线索，电话是1-866-876-5423，ext. 7704或1-800-222-8477，也可以登录网站www.1800222tips.com。

安省申诉专员杜贝(Paul Dube)将对省长道格福特（Doug Ford）在疫情期间直接向家长发钱，以帮助支持子女教育的决定展开调查。杜贝今天（11日）在声明中说：「我们收到了一些家长的投诉，他们不仅被剥夺了对顾孩子的资助，而且也没有被告知谁收到了这笔钱。申诉专员办公室引用了一些家长的投诉，称他们被拒绝领取款项，因为「别人已经先领走了」。一些家长得知，没有照顾孩子的亲戚领走了这笔钱，而他们又没有办法追回。申诉专员办公室表示，自从2020年1月以来，他们已收到约200份有关投诉。自2020年以来，省府向家长提供了四个版本的直接拨款项目，帮助家长在家中辅导学生学习。最近一次的资助预计在两年内花费约2.25亿元。省府告知家长，只需提供孩子的学校名称、出生日期和首选付款方式，即可在线申请这笔资金。省府规定，每名学生只能由一名家长或监护人提出申请。网站上说：「由孩子的父母或监护人决定由谁来申请。我们不干预这些决定，也不接受重覆申请。」安省教育厅发言人乔杜里（Isha Chaudhuri）表示，近180万名学生从中获益。乔杜里（Isha Chaudhuri）说：「在那个前所未有的困难时期，省府为家长提供了直接的经济援助，帮助他们的孩子补习阅读、写作和数学等基础知识。我们听取了专家的意见，认为极需采取措施，为学生提供辅导支持。」

安省监察员将对福特政府在COVID-19大流行期间直接给予家长资金以帮助其子女接受教育的决定展开调查。 图源：Pexels 在周一发布的新闻稿中，监察员办公室引述了一些父母的投诉，称他们因为“其他人先领走了这笔钱”而被拒绝支付。 据安省监察员称，一些父母得知并非照顾孩子的亲戚已经领走了这笔钱，而且他们无法追回这笔资金。 监察员Paul Dube在一份声明中表示。我们听到了一些令人不安的情况，一些父母不仅未能为他们照顾的孩子获得资金支持，而且还不知道谁收到了这些款项。已经有多人向我们投诉了这个问题。我们的调查将寻找问题的根源，并建议未来使这些项目公平透明的方式。 自2020年以来，安省的学生家长已经收到了四个版本的直接支付，当时大流行迫使学校停止了面对面的学习。安省政府这些钱旨在帮助支持在家教育。 图源：cp24 此后，政府为了帮助支持在家学习和补习以帮助他们“赶上进度”，向学生家长提供了这种资金的各种变体。最近一轮的这种资金预计将在两年内耗资约2.25亿元。 政府告诉父母们可以通过提供孩子的学校名称、出生日期和首选支付方式在线申请这笔资金。 政府网站明确指出，每个学生只能由一个家长或监护人申请。由孩子的父母或监护人决定由谁申请。该网站说，政府不参与这些决定，也不接受重复申请。 在一份声明中，教育厅发言人表示，近180万学生从最近一轮的资金支付中受益。 图源：cp24 Isha Chaudhuri说，在这个前所未有的需求时期，我们的政府为父母们提供了直接的经济援助，以支持他们的孩子在基础阅读、写作和数学方面的进度。我们听取了专家关于必须介入并确保为学生提供补习支持的紧急需求。 教育厅表示他们将与安省监察员办公室合作进行调查。

图片来源@视觉中国图片来源@视觉中国文 | 最话FunTalk，作者 | 王芳洁，编辑 |刘宇翔小红书应该是有些急了，短短几天时间里，这家平台就先后两次重提了“种草”。一次是在11月23日，小红书举办了一场教育行业年度营销峰会，会上提出了“小红书种草，可全域拔草”的概念。紧接着，11月30日，小红书又以“小游记，大世界”为主题，在景德镇举办2023小红书文旅峰会。在该会议上，小红书重提了上述概念，并且直接宣布了和去哪儿的深度合作。据介绍，目前，去哪儿和小红书已经进行了更深层次的数据打通，去哪儿在小红书上向用户推荐好的内容、酒店、目的地后，再导流到自己的平台，用户通过特定的口令码即可回到去哪儿App进行交易。其实不用小红书开大会，商家和平台们也早就闻着用户的味儿来了，在这里种草，再变着花样引流到自己那里。当然，出于更低的商业成本目的，大家的草种起来都羞羞答答，例如小红书上早就充满了大量旅游类的软广告，图片精美，内容诱人，只是商家没有直接亮出交易链路，而是在评论区里私信那些“礼貌问价”的用户。这类内容无论是机器还是人工，其实很容易甄别为广告，作为一名用户，从这类内容的出现频次应该也能判断出，商家应该也为之付出过投流成本，至于为什么还要如此隐晦的去引流，大概是小红书也没想清楚，究竟该给这些行业什么定位。所以，今天，当小红书明确提出了“站内种草，全域拔草”的解决方案时，应该是希望在相关行业的商业化里更进一步。这对于平台来说，一定不是坏事，但恐怕也能反映出，小红书在商业化上的急切心态，要知道，不过数月前，小红书才大搞买手电商，在切断引流外链的基础上，尽力去通过直播和笔记形成交易内部闭环。只是目前在小红书上真正出圈的带货达人也无非两位，董洁和章小蕙，并且两人的直播频次都不高。而就笔记带货而言，由于大部分商家都选择了全域经营，在此之前也一直将小红书视为低成本流量渠道，现在陡然让大家在平台内完成种草和拔草，也就是将原来面向更大交易量的外循环广告，置换成相对小量的内循环广告，恐怕大家也要算算账。电商交易一般会给平台带来两部分收入，第一部分也是最大的部分是内循环广告，其次是交易提点，但这些所有的前提都是，平台需要有一个比较大的交易基础。换句话说，在小红书切断外链，深耕电商交易闭环时，会有相当长的一段时间里，由于交易量几乎是从0起步的，那么由此产生的电商交易收入，会无法弥补之前由种草带来的效果类广告收入。如果一切都发生在比较好的市场环境当中，电商交易的大盘子还在快速增长的轨道里，那么随着蛋糕变大，新入局者也能分一大块，现在各家都需要面对的残酷现实却是，整个电商大盘的交易量基本稳定了，也就是进入了你多我少的零和博弈时代。当然，这并不是说，小红书没有机会了，而是竞争的门槛被极度抬高，成本也随之增大。换句话说，就小红书本身的ROI来说，处在一个比较挑战的局面里，那么在这种情况下，平台就需要花更多的子弹来攻下这块城池，一旦蓄力完成，即相对广泛的消费心智已经建立，那么后期平台将享受闭环带来的复利。总而言之，小红书需要赶紧挣钱。钱从哪里来一个企业对资金的需求是永恒的命题，那么钱又从哪里来呢？就互联网平台性企业来说，无非两种渠道，一是融资性现金流，包括上市前的融资和上市融资，二是经营性净现金流。现在比较尴尬的情况是，对于小红书来说，融资恐怕会面临挑战。第一，这是一家至少已经融过6轮的公司，股权已经相对分散，并且主要创始股东还有两个人，即毛文超和瞿芳，再融资只会进一步稀释两人的股份，甚至可能会让大股东的地位不稳，例如排名相对靠后的股东，完全可以通过收购的方式，去超过二人的股份，实现对平台的控制权，当然二人可以通过一致行动人协议、AB 股形式来抵御这种风险，所以这不是最关键的问题。更麻烦的是，现在并不是融资的好时候，由于整个市场情况都面临不确定性，现在整个融资市场给到互联网企业的估值水平都已经极度下调，但是小红书在上一轮融资时，已经估值到了200亿美元，也就是1562亿港币，要知道当下快手的市值也不足2300亿港元，小红书按照快手7折的价格去估值应该会压力不小，如果要进一步融资，那么就只能下调估值，恐怕老股东也很难答应。9月，市场端传出消息，红杉中国已经入股了小红书，《最话》向知情人士求证后得知，这笔股权交易为购买老股，也就是说，小红书的老股东已经急于变现，除非他将该笔资金以贷款的形式借给公司，否则就与公司无关。另据报道，上述交易给到小红书的估值仅为140亿美元，较2021年的融资估值200亿美元折让了30%。看起来就只剩下上市这一条路了，但现在却又不是小红书上市的好时机，一方面整个资本市场对于互联网公司的估值逻辑已经改变，从过去的纯看用户增速、规模，现在更倾向于去看盈利表现，但小红书的商业化也只能说刚刚起步，恐怕难有很漂亮的数字去撰写招股说明书。另一方面，一旦上市，小红书将马上面临估值缩水的问题，并且由此会产生的投资损益，将计入列位股东们当年的报表当中，恐怕这也不是小红书们股东能够接受的。从小红书的历次融资股东名单不难发现，大致无非两种，一种是知名互联网公司，一种是VC机构，前者现在同样面临估值下调的困境，后者在流动性紧缩的背景下生存则更为不易，不仅给LP的报告难写，募集新基金的难度也空前巨大。总之，大家都不希望有一个具象的亏损，那么不如让一切都还在锅盖下面。其实，这些困难都不仅小红书一家在面对，而是当下所有未上市新经济企业面临的普遍困境。所以今年，在港股上市的新经济企业寥寥可数，哪怕是成功登陆的，通常也只进行了象征性的发行，以控制流通股股份来保证交易量的低位运行，以制造一个虚幻的股价，但它们真实融到的资金少得可怜。那么这些企业为什么还要上市呢？一方面，恐怕与之前对股东的承诺有关，另一方面，这些企业要么已经塑造了自我造血的能力，或者创始人终于想明白了，干脆就做一家小而美的公司，这样企业就花不了太多钱，当然也就不需要再融钱了。但是小红书不一样，小红书还需要用挣钱来证明自己的价值。再次种草小红书在中文互联网的细分赛道几乎是垄断性的，巨头们几次模仿，也没有做出实质性的竞品。而它对标的海外公司Instagram估值至少3000亿美金，几乎占母公司Meta市值的40%，甚至有一些激进的投资者将Meta估值的一半归功于Instagram。Instagram之所以有这么高的估值，是因为其有庞大的用户数，月活跃用户超过 20 亿。据Hootsuite调研数据，2022年Instagram广告的潜在用户覆盖范围已达到18亿人，并在2022年创下了433亿美金的广告营收。相比之下，小红书月活跃用户超...

卑诗省卫生厅长狄德安(Adrian Dix)及省首席卫生官亨利医生(Dr. Bonnie Henry)今天将召开记者会，提供本省呼吸道疾病包括新冠病毒和流感最新疫情统计。卑诗省疾病控制中心(BCCDC)上周四发布的统计指出，从10月至12月2日，本省不管是新冠病毒阳性、感染案例、住院及死亡人数均呈现下降。不过，因为呼吸道疾病到急症室就医的成人或儿童人数，从10月中却开始增加。BCCDC说，这一波的流感主要见到A型流感，占所有流感阳性病例 88%。

行星研究所（Planetary Research Institute）的一项新研究表明，外星生命可能比我们以前想象的还要陌生，而且离地球更近——外星生命可能存在水星北极的冰川中，隐藏在这颗本来不适合人类居住的行星表面之下。研究人员利用NASA的 “信使”探测器拍摄的照片，寻找水星表面下有一层富含挥发性盐分的证据。据报道，研究人员利用美国宇航局（NASA）“信使”探测器拍摄的图像，对水星北极的地质进行了研究。利用这些数据，研究人员发现了盐冰川可能曾经流经水星的拉迪特拉迪环形山和埃米内斯库环形山的证据。科学家发现了水星北极附近的拉迪特拉迪和埃米内斯库陨石坑中曾经流淌着盐冰川的证据。这些冰川与我们熟悉的地球上的冰川不同。水星的冰川不是由冰组成的，而是由盐构成的，盐中含有水、氮和二氧化碳等挥发性化合物。当水星被太空岩石撞击时，陨石坑炸穿了外层的玄武岩，使这些挥发性化合物流出地面，形成冰川。这幅图显示，行星玄武岩表面下富含挥发性物质的盐层暴露在强烈的太阳热量下后，形成了盐冰川。作为离太阳最近的行星，水星白天的温度高达430摄氏度，这意味着这些挥发性化学物质已经蒸发殆尽。然而，科学家们通过寻找地球上可识别的特征，找到了水星盐冰川的位置。论文第一作者罗德里格斯博士（Dr Alexis Rodriguez）表示，研究小组的模型有力地证实，盐流很可能产生了这些冰川，而且在冰川定型之后，它们保留了超过10亿年的挥发性物质。这意味着水星表面下很可能有一个巨大的盐层，它躲避了太阳的炙烤，并充满了可以支持生命的挥发性化合物。罗德里格斯博士指出，在地球上，类似的栖息地也能够支持生命的存在。智利干旱的阿塔卡马沙漠。他表示，地球上的特定盐化合物甚至在一些最恶劣的环境中也能创造出适合居住的“码头”，比如智利干旱的阿塔卡马沙漠。据悉，长期以来，科学家一直认为水星根本无法孕育任何生命。科学家们认为，巨大的温度波动、缺乏大气层，以及太阳辐射的持续轰击使这颗行星变得不适宜生存。虽然在一些陨石坑深处发现了冰冻的水，但只有在这些隐藏在行星表面下的水层中，生命才有机会发展。科学家们将水星的陨石坑（上图）与地球上发现的地质特征进行了比较，比如斯卡伯勒霍尔贝克厅的山体滑坡（下图）。科学家们推测，就像地球位于与太阳保持适当距离的“金发地带”一样，行星表面下也可能存在类似的“金发地带”。罗德里格斯博士表示，水星冰川的这一突破性发现扩展了我们对能够维持生命的环境参数的理解，为天体生物学探索增添了一个重要维度，同时也与类似水星的系外行星的潜在宜居性相关。文/南都记者 陈林

廉价航空又叫“低成本航空”，通过取消一些传统航空乘客服务，将营运成本控制在较低水平，从而可以长期大量提供便宜机票。廉航不包饭，让你免于潮湿黏糊飞机餐的折磨，维护心理健康，不至于每低下头吃一口都觉得自己像槽里拱食的猪；廉航托运行李额恨不得比机票钱都贵，让你十来斤的行李也只能咬咬牙手拎肩扛随身背，强化身体素质，私教说今天硬拉再加一块杠铃片，你连连婉拒，廉航一句“超重了”，你如有神力；图源小红书@姐爱读书（花泽类版）如今，廉航在“坐姿管理”上也发挥出了奇效，专治当代人的七歪八斜体态病，比教龄40年的小学班主任都管用。刚正不阿的椅背让你腰板挺直，狭窄逼仄的间距让你伸不开腿，全身呈两个90度转折，一路保持到下机。图源小红书@皮饼有人说“坐廉航快赶上受刑了”，那就对了，正所谓良药苦口、忠言逆耳，廉航一趟旅程，即是一个疗程，一琢磨居然只要三五百嘿，真值！在给乘客用刑——啊不——在帮助乘客管理坐姿这件事上，廉航是认真的。前几年我坐廉航，其实挺高兴的，因为只有廉航那一坐下膝盖就快抵到前排的座椅，能给我一种“腿挺长”的感觉。有一次旁边坐了个人高马大的大哥，抓耳挠腮半晌，指着自己腿跟我说：“姑娘，我真不是故意岔开，实在也是并不上。”我十分善解人意地笑了，表示问题不大。后来问题逐渐变大，因为我自己的腿也并不上了，除非硬抵着前排椅背。是相信腿突破人类生理规律又长了，还是相信廉航又悄咪咪把前后排间距调窄了？我很愿意相信前者，但社交平台上无数抱怨飞机座椅如刑具的帖子，让我不得不面对现实。身高155cm的娇小女生，坐着也顶膝盖；长得高点的要么双腿呈钝角打开，要么直接把腿屈起来，小腿抵在前排椅背；靠窗的人想去上个厕所，靠过道的也得跟着解开安全带、站起来、走到过道上，否则在座位上再怎么辗转腾挪，也让不出能容一人通行的空间。遥想上世纪五六十年代，飞机座椅前后排间距一般有35英寸，也就是89厘米左右，如今缩减到约79厘米，再抠门点的航司只给76厘米，一些短途航班上甚至只有71厘米。70厘米是什么概念？相当于家里一扇门的宽度。图源航空产业网前后间距变窄，是有连带效应的。这一窄，小桌板也越发精致起来，宽度不超过大拇指和食指一比划，春秋航空的小桌板就被网友吐槽：10厘米宽，用来放你春秋的理想吗？——不过反正也不包饭，小桌板能起个造型的作用也就够意思了；装报纸杂志垃圾袋的网兜也可以省掉，有需要请呼叫空姐另行购买哈。桌板网兜这些椅背的附加功能能省则省，椅背本身也可以再削薄呀。2018年，廉航挪威航空为其波音737 Max飞机配备了适配间距30英寸（约76.2厘米）的超薄座椅，奥义在于减少靠背里的填充物，挪威航空说，“旨在增加膝盖处的空间，为乘客提供额外的舒适感”。纤薄硬挺，华为手机看了直呼内行还是谦虚，这超薄座椅一装上，腿短的人坐后排多了膝盖处的空间，腿长的人坐后排，两个膝盖直接变成前排的腰椎按摩器，力透椅背。廉航在节省空间上的非凡创造力，《交换空间》甘拜下风，《梦想改造家》拜师学艺。这种情况下，如果你还寄望于通过“调整椅背”获得一丝最后的安慰，那也是天真了。毕竟当前后排已经暧昧得“感觉像怀里搂了个人”，调整椅背就成为了一个道德问题。每个为“暴雨天该不该点外卖”、“两个人在手扶梯上能不能并排站”狠狠纠结过的都市人，也一定深刻地思考过：“飞机挤成这样我再往后躺是不是太不对了？”2020年，美国达美航空一班飞机上，就出了一起前排调椅背砸坏了后排笔记本电脑的事件，达美随后宣布将限制旗下50%航班的座椅调整功能。真是打蛇打七寸啊，可谓是从根源上解决了问题。飞机座椅窄，不仅窄在前后，左右一样局促。这年头买衣服容易身材焦虑，想不到飞机座椅的尺码也越来越不友好。有网友吐槽，坐一趟廉航，极窄座位、卡大腿横梁、无支撑椅背，再加上隔壁大哥难以维持边界感的胳膊肘，共同构成了“空中刑场”，“命都给你坐没”。图源小红书@Sally谁 卷心菜版座椅尺寸向着XXS一路进发，其它空间当然也得跟上，比如厕所和厨房。2019年6月，菲律宾最大的廉航宿务航空，订购16架超高密度布局机型A330-900飞机，单舱最大载客量指导人数为440人，而宿务航空当时就计划通过移动厨房和卫生间，再多塞20个座位——导致座位只有16.5英寸（41.9厘米）宽，达不到制造商空客最低18英寸的舒适标准。40厘米大概就是课桌的宽度，回忆一下青葱岁月插科打诨的课间，我想坐桌子上只能挑长边，挑短的那边坐，大腿容易往下出溜。每次说到飞机越来越挤，总有人说“干脆卖站票算了”，其实春秋航空2008年就有过这个设想，以解决春运难题，董事长王正华也曾放出豪言：“只要政府敢批准，我就敢在飞机上卖站票。”意大利公司Aviointeriors设计的马鞍型站立航空座椅，空中牛仔，泰酷辣民航局还没对站票松口，但飞机已经达到了前后窄、左右也窄，过道窄、厕所也窄的境界，想在飞机上做个有边界感的人，越来越难。腿伸不开，腰板笔直，廉航经济舱，堪比背背佳，坐姿给你安排得明明白白。按照行内的说法，“减少腿部空间”已成为航空业界的主流选择。这种费尽心思多塞人的趋势，甚至让美国联邦航空管理局在2019年专门邀请了一批志愿者测试飞机安全性，因为按照美国相关规定，发生危急情况时，航空公司必须保证能在90秒内疏散乘客，而太过紧凑的座位安排很可能拖慢疏散的进程。虽然这场测试的结果是通过，但质疑并没有被消除。美国乘客权益保护组织FlyersRights的总裁保罗·哈德森表示，自己向美国联邦航空局提交了有关健康风险的数据报告，表明太过局促的座位安排会导致血液凝结等健康风险。“他们狭义地定义安全，好像只与疏散速度有关，”安德森接受CNN采访时说道，“但忽略了健康风险，尤其是血凝块，处在密闭空间超过两三个小时，会让血凝块急剧增加。”尽管始终受到安全和健康方面的争议，全世界的航空公司都在努力继续塞人。国内廉航领头羊春秋航空在这方面经验丰富，他们家很爱用空客A320系列，A320客机在东航和国航座位数是158个，而春秋航空将座位间隙减少3至5厘米，头等舱也匀出来开发经济舱，座位数增加到180个。A320已经很讲性价比，但春秋航空精益求精，2015年接收了中国首架186座的空客A320。这是空客为春秋定制的新机型，后厨空间减了半。春秋航空新闻发言人张武安表示：“早在2008年春秋航空就向空客总部提出186座的建议，因为厨房准备区是不需要的。”香港国泰航空2017年在其波音777-300客机的经济舱中增加了一个座位，欧洲廉航瑞安航空2014年就向波音订购高密度机型，就图它比正常机型多8个座位。底层逻辑很好理解，多坐一个人，既是多挣一份收入，也是多摊薄一层成本。航司创收的方法远远不止“挤”这一项。行李首当其冲。廉航不送托运行李额已成常识，但仍有不少猫腻能打你个措手不及。比如线上提前买托运行李额比在机场买便宜；又比如不同阶段对逾重行李的收费标准不一，有航司值机时不称重，等到候机时再称，此时收费标准最高。“行李刺客”催生出了“廉航神包”“廉航神衣”，以能通过廉航火眼金睛的试炼为卖点。此外退改标准也需要仔细研读，通常越便宜的机票，退改手续费越贵。很多人被廉航教会了一定要看服务须知——都是信息差啊。除了靠信息差赚钱，有服务卖服务，没有服务创造服务也要卖服务，更是廉航的杀手锏。虽然航空公司分“全服务航空”和“廉价航空”，但我时常觉得廉航提供的服务其实更多更讲究——只是都是“另外的价钱”。比方说“一次性毛毯”，不同于全服务航空重复利用、不许带走的毛毯，如果在形同冷链运输的廉航上感觉冷气太过充足，花12块就能买到全新未拆包的一次性毛毯；如果饿了，也可以在常规飞机餐鸡肉面和牛肉饭之外，买到15元的三明治、30元的炸酱面和50元的卤肉饭；廉航已经进化成“空中绿皮车”、“空中直播间”，日常用品、家居好物，怕行李超重没敢在免税店买的，在飞机上照样能买到；实在被罐头式座位挤怕了，不妨加钱买逃生门旁边的位置，和空姐空少相视一笑。座位越来越挤、“服务”越来越多，说来说去绕不开挣钱二字。春秋航空创始人王正华说了，“钱，一半是赚的，一半是省的”，多加座位就能多赚一份钱，少送服务就能省成本，并且还能倒逼消费者花钱买服务。实际上，随着机票本身价格越来越低，辅助性服务成为航司着重培育的现金奶牛，包括座位分配、超重行李托运、登机前升舱、机场接送、合作产品佣金和广告招商等。达美航空在2021年的辅助营收占到公司总营收的24%，比2019年提升10%左右；这一比例在“廉航祖师爷”美国西南航空的营收里，更高达27.9%。反观我国，三大航企的辅营收入占比据悉还没超过2.5%，足见其还大有可为。春秋航空发布的最新财报里，也将“利润率较高”的辅助业务，列为公司未来高度重视的核心竞争力之一。服务利润率高的要义，全在于“差异化”，在于把每一个方面分出三六九等，分档标价，这种策略当然也是合时宜、有道理的。“坐飞机”早就不像几十年前那样可以和“成功人士”划上等号，符号价值大不如前，市场竞争愈加激烈，祛魅和低价相互助推。而当坐飞机不再是为了“见世面”，小推车上是不是摆满米饭面包火龙果、咖啡牛奶orange juice，也就不那么重要了，甚至有没有小推车也不重要了。座位可以挤一点，空调可以冷一点，空姐要带货就带货吧，反正“99的机票还要啥自行车啊”，票价包含的服务太多有时候反而也会被吐槽：“红眼航班发饭也吃不下，还不如票卖便宜点。”其实，全服务航空和廉价航空之间的界限已经渐趋模糊，廉航不再沉溺于价格战，搞差异化服务才是正道，全服务航空也向营收低头，向廉航的创造力看齐，大家一起卷，比如加座位。所以，如果说飞机越来越不舒服了，肯定是不恰当的。免费服务不断被削减的另一面，是付费服务的上限不断被抬高，不同档次座位的定位越发单一明确：要么只负责把人从这儿拉到那儿，有地方坐就行；要么极尽豪奢，争取把“空间溢价”发挥到极致。据CNBC报道，航空公司“花了几十年的时间把尽可能多的座位塞进经济舱，现在则把焦点转移到豪华座椅上，以吸引高净值游客”。今年5月，阿联酋廉航Flydubai在阿拉伯旅游展上展示了自家最新的商务舱产品，隔间带有推拉门，全平躺座椅由赛峰座椅和全球知名的约翰·波特曼设计师事务所（JPA Design）联手打造，配备环境照明、17 英寸 4k 触摸屏，餐点饮料啥的就不说了，冷的热的生的熟的都有。达美航空总裁格伦·豪恩斯坦则在去年的一次行业会议上表示：“高端产品的利润率要高得多，这正是我们航空公司的发展方向。”有统计指出，平均来看，航空公司70%的收入来自25%的高端客户，财经媒体人“虫二”据此分析，不是座椅越多越赚钱，而是经济舱越少越赚钱，客舱布局的关键不是空间利用率，而是空间溢价。达美航空的一位发言人称，2009年售出的座位中有9%是“高端座位”，该比例到2019年提升到28%，2024年预计将达到30%。现在的飞机比以前便宜了也难受了，现在的飞机又比以前宽敞了舒服了——只要你愿意加钱，而便宜舱位越来越非人性化的设计，大概也在让越来越多旅客不得不加钱。从前以为飞机贵是因为飞得快，能买来时间，现在发现飞机上最贵的还是空间，飞不飞的没什么两样。今年，“高铁商务座”变成了一个景点，最吸引人的就是“空间自由”，包括宽敞的专属候车室、宽敞的商务车厢、形同按摩椅的宽敞座位。坐商务座可以随意躺平，不需要害怕妨碍到后排，手肘可以随意支棱，不需要担心戳到邻座肋骨，腿可以随意前伸，前排椅背根本束缚不着你。“空间自由”过去用来讨论买房买车这种大事，现在似乎已经渗入日常生活的每个细枝末节。韩国学者刘贤俊关于“线上空间”和“线下空间”的论述，曾经在社交平台上刷屏。他说，越是收入低的人群，能享有的线下空间越是在收窄，也就越被推挤到线上空间，用以填补线下的空缺。他提到韩国电影《寄生虫》中的一个片段，住在地下室里的穷人焦急地举着手机四处寻找网络信号，而雇佣他们的富人家里，宽阔的客厅里没有电子屏幕，有的是一整面落地窗，窗外是大花园。写到这里我不禁扭头看了看自己三面靠墙、只有一边能上下的床。和其他“自由”一样，“空间自由”最终也成了收入度量衡，而廉航经济舱虽然时常让人动弹不得，好歹还是明码标价的便宜东西。“我不嫌它烂，它不嫌我穷。”开篇图源小红书：鱼籽酱💓封面图源小红书：@皮饼

随着00代王储初长成，王室从“萌娃时代”转换到“颜值盛宴时代”…而欧洲王室因为互相之间沾亲带故，美貌值相差不会太多…盛产开朗表情包的英王室…（威廉王储一家）全靠可爱脸蛋拉起板鸭王室声誉的莱昂诺尔和索菲亚…（西班牙王储费利佩一家）平均颜值不可小觑的丹麦王室…（丹麦王储一家）这几年，希腊王室也逐渐靠颜值脱颖而出…（希腊王储一家）96年的大女儿奥林匹亚如今和王储妃玛丽长得一模一样…（希腊王储妃、王储、希腊大公主）近看像姐妹…（王储妃玛丽、大公主奥林匹亚）四个儿子也专照着母亲的精致五官长…和父亲关系不大的样子。（希腊王储一家）王室粉丝们一直把全家外形归于希腊王储妃玛丽山塔尔的功劳…毕竟玛丽年轻时候是个美艳酷飒的金发美女，抽起烟来姬气十足。（玛丽）除了给希腊王室注入高质量美貌基因，玛丽还是个自带的钞能力厉害角色…甚至说是她撑起了走下坡路的王储一脉也不为过。（帕夫洛斯和玛丽）众所周知，60年代希腊废除君主制，玛丽亚的王子丈夫帕夫洛斯虽然有王室头衔，和英王室沾亲带故有些联系，但已经没有王位可以继承，到了90年代算是落魄贵族…而玛丽自己，是20亿英镑家族财产的女继承人…她的父亲是亿万富翁罗伯特·米勒 (Robert Miller)，也就是DFS免税购物连锁店的创始人。1960年，罗伯特在中国香港开设了一家免税店，成了亚洲、美洲的免税购物之王。凭借免税店发家致富后，他又创办了一家投资公司，财富不断累积，光是2018年一年就猛赚4.2亿英镑，富得流油…（2018年《星期日泰晤士报》富豪榜）玛丽的母亲是来自厄瓜多尔的玛丽亚·克拉拉·佩桑塔斯，要知道厄瓜多尔可是选美皇后盛产地，美貌值就不必多说了…（玛丽父亲、母亲）父亲的亿万家产外加母亲的美貌基因，玛丽和另外两个姐妹生下来就是衣食无忧的富家女，不得不说，实在太会投胎…玛丽在伦敦出生，在香港长大，九岁之后去了瑞士的寄宿学校读书，然后转去巴黎的一所双语学校，最后转学到纽约读高中…18岁前就把世界中心城市都待了一遍。1993年，她在纽约大学读艺术史，工作接触的都是安迪·沃霍尔这种级别的艺术家…（玛丽、安迪·沃霍尔）在纽约读书期间，玛丽遇到了未来的丈夫希腊帕夫洛斯王子…不过两人相识并不是童话式“偶遇”，而是在一位投资银行家阿莱科·帕帕马库安排的相亲约会中认识，但发展桥段仍然是很老套的一见钟情、一见如故。据玛丽在采访中透露，俩人当时很快就确定对方是结婚对象…1995年，这位免税店公主和希腊王储的世纪婚礼在伦敦开办。媒体形容这场世纪婚礼都不是用“豪华”，而是奢华，据说规模只有1946年英女王和菲利普亲王的那场能媲美…仪式前两天举行了香槟招待会和1300人的晚宴舞会，几乎所有有头衔的欧洲皇室成员都参加了婚礼…（帕夫洛斯和玛丽）玛丽穿着价值15万英镑的华伦天奴婚纱缓缓走上红毯…据说整场婚礼花费上百万，是玛丽家出的，给足了希腊王室脸面。（玛丽、帕夫洛斯）结婚之后，玛丽身兼数职，不仅是王储妃兼社交贵妇，经常自掏腰包买珠宝买礼服，游走于慈善活动、名媛晚宴，维护扩展王室社交圈…（帕夫洛斯和玛丽）还要怀孕生子升级当母亲，2000年以前以两年一个的速度生下三个娃…（玛丽子女维基百科截图）同时还要兼顾发展自己的事业，进军时尚界…她先是连续几年入选国际最佳着装名单，被蒂姆·杰弗里斯（Tim Jefferies）评为“世界最时尚五位女性”之一…（帕夫洛斯和玛丽）生娃带娃也丝毫没有耽误她散发时尚魅力…（帕夫洛斯王子、玛丽、奥林匹亚和康斯坦丁·阿莱克修斯）2000年，玛丽开始创业，在英国开了一家以自己名字命名的儿童服装品牌，时间刚好赶上欧洲王室00代小王储和名流二代们出生，收获天然带货资源，品牌生意兴隆，很快就在全世界各地陆续开了精品店分店…（瑞典王室穿玛丽品牌童装）为了兼顾伦敦这边的事业，2004年之后，玛丽基本就在纽约和伦敦两头跑…（玛丽）（希腊王储一家）据说前几年，玛丽甚至帮王储丈夫买回了祖传的钻石王冠，用钞能力猛争一口气，艳压全场…（帕夫洛斯和玛丽）互联网时代开启，玛丽也赶了一波潮流注册了自己的社媒账号，粉丝已经快25万了，当网红也当得风生水起…（玛丽ins账号截图）大女儿奥林匹亚之所以能年纪轻轻成为秀场常客，在时装周为奢侈品牌走台，也离不开玛丽提前在时尚界铺好的路。（Valentino秀上的玛丽母女）比起英王室兄弟不合爆黑料、丹麦王室内斗、王储出轨贵妇…希腊王储和玛丽一如既往的恩爱，全家人五个娃也能和睦相处，经常一起去旅游，其实和她本人的钞能力有不小的关系…（帕夫洛斯和玛丽）毕竟落魄贵族既有王室头衔，却无王位之争，社交人脉还在，她的钞能力和商界资源属于锦上添花，兄弟姐妹不愁发展、生活优越，自然关系和睦…（希腊王储一家）一时间，也不知道是先羡慕玛丽的开挂人生，还是羡慕帕夫洛斯觅得贤妻…

一直以来，关于连花清瘟在新冠治疗和预防中的效果都饱受多方的质疑。其主要被质疑的地方就是临床试验未采用双盲随机对照临床试验，因此很多人包括专家学者也都认为其结果难以服众。连花清瘟是多用于治疗流行性感冒的常见中药抗病毒药物，主要成分包括金银花、连翘等，这些成分此前被证明可以阻止新冠病毒与其人类受体结合，连花清瘟中的广藿香也被证明可改善腹泻及提高胃肠道抗病毒能力。连花清瘟临床试验饱受争论早在2020年，钟南山院士和贾振华、李兰娟院士、张伯礼院士等领衔的研究团队就曾经共同署名发表过关于连花清瘟治疗新冠的临床试验论文。这项首个被国际期刊杂志报道的中药治疗新冠病毒感染的前瞻性、多中心、开放标签的随机对照试验发现经过连花清瘟治疗组治疗14天（每次4粒，每天3次）后，连花清瘟治疗组的患者的总体症状治愈率在治疗第7天达57.7%，治疗第10天达80.3%，治疗第14天达到91.5%，明显高于对照组（82.4％）。但是在本临床试验中，两组患者在重症病例转化率和病毒检测转阴率方面均无显著差异，他们的病毒检测转阴中位时间也没有显著差别。此外，这项研究还因为设计层面的缺陷而备受争议，因为本研究并没有严格采用“随机对照+双盲”，意味着患者知道自己服用的药品，因此无法排除“安慰剂效应”影响；而样本量过少也是本研究的另一个巨大不足。最新双盲随机对照试验近日，钟南山团队在《Virology Journal》发表了关于连花清瘟胶囊对轻中度冠状病毒病成人的疗效的最新研究，这是一项国际、多中心、双盲、随机对照试验，补足了前述研究没有严格采用“随机对照+双盲”和样本量有限的的不足，提高了临床证据的水平。研究人员在来自中国、泰国、菲律宾和越南的17个地点的轻中度COVID-19成人患者中进行了一项双盲随机对照试验。患者接受单独标准治疗或加用连花清瘟胶囊（4粒，每日3次），疗程14天。主要终点是持续临床改善或9种主要症状缓解的中位时间。本研究最后共收集了410例连花清瘟胶囊组和405例安慰剂组的数据。结果显示连花清瘟显著缩短了新冠感染者获得持续临床改善的中位时间（4.0天vs. 6.7天），连花清瘟组患者在14天内获得主要症状缓解的比例明显更高（86.8% vs. 71.9）。此外，连花清瘟也显著缩短了新冠感染者主要症状的缓解时间：鼻塞或流鼻涕（2.8天对3.7天）、喉咙痛（2.0天对2.6天）、咳嗽（3.2天对4.9天）、感觉发热或发烧（1.0天对1.3天）、低能或疲倦（1.3天对1.9天）和肌痛（1.5天对2.0天）。总而言之，这项随机、双盲、国际、多中心的研究连花清瘟胶囊与安慰剂治疗轻中度COVID-19成人患者的有效性和安全性的临床试验证明连花清瘟胶囊可加速轻中度COVID-19成人的症状恢复。综合已发表的几项具有不同样本量和不同设计的针对连花清瘟与新冠治疗的研究进行荟萃分析，不难发现连花清瘟胶囊对轻度COVID-19确有治疗益处，与对照组相比，连花清瘟的效果主要包括临床恢复率的提高、进展为严重或危重疾病的可能性的降低以及相似的安全性。参考链接：https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov/38017515/https://doi.org/10.1016/j.phymed.2020.153242