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安省面对住房危机，需要增加住房供应。（加新社）一项最新研究显示，安省的开发商和建筑商拥有的土地，70%已批准建屋，却故意闲置。安省政府正在考虑赋予市政府新的权力，迫使开发商「要么建房，要么放弃」，但是研究人员认为这是不必要的，并指这些土地是无法在短期内开工建屋的。由建筑业及土地发展协会（BILD）和安省住宅建筑商协会（OHBA）委托进行的一项新研究显示，建筑业和开发行业的运营处于33年来的最高点，目前有超过16万套新房正在建设中，与某些说法完全相反，即全省经批准的可用土地只有大约两年的供应量。这项由 Keleher Planning & Economic Consulting Inc.进行的研究发现，报告的库存量与实际可建地块之间存在巨大差距。安省区域规划委员会（RPCO）已经批准的125万个土地/单位中，只有331,600个是真正可以开工建设的，其馀的都处于不同的审批阶段，不符合立即开发的标准或没有服务设施。此外，这些剩馀的单位以前曾经被市议会拒绝或上诉到安省土地法庭，这意味著它们离开工建房还有许多步骤和很多时间。多达70%的土地/单位无法在短期内开工，用作支持住房建设。这项研究表明，市政当局和规划者在如何跟踪这些数据方面存在很大的差距，导致估算不准确。安省的一些市镇已经制定了与服务分配相关的「要么使用，要么放弃」政策，而且安省的《规划法》已经为各市镇的开发和新建住房提供了多项「要么使用，要么放弃」的权力。省府如果不仔细确定这项政策的范围，可能会对该省未来的住房供应产生不利影响。现实情况是，夸大已批准的地块/单位估算并关注不必要的「要么使用，要么放弃」政策，会偏离住房供应的实际根本问题，这些根本问题包括土地供应、审批时限和基础设施限制。为了实现省府的住房目标，我们需要规划师和市政当局提供更全面、更一致的报告，为准确的政策变化提供依据。只有采用循证方法，我们才有希望满足安省快速增长的人口的住房需求。

皮尔区警方检控1名涉嫌与车辆罪案有关的宾顿市24岁男子共168项控罪。警方称被告利用现今ServiceOntario中心和安省交通厅存在的漏洞，以未经登记的买卖车辆经纪和车行持牌人身分，以这种第三者方式，透过「借尸还魂」办法，重新编改偷来车辆的车辆识别码 （V.I.N.），然后把它们出售图利！警方称涉及车辆过百部，大部分失车仍然未有寻回，不少仍在接手车主毫不知情下，在路上行驶。被告是Milton Hylton（图），他现今被控168项伪造文件和贩运贼赃等罪名。被告犯案日期是去年6月至今年初。警方商业车辆犯罪租调查人员在对一名无牌照车辆经销商和经纪人进行调查后拘捕被告，被告以经纪人进行车辆销售。案情透露，被告由去年6月至今年年初，通过交通厅 （M.T.O.） 和ServiceOntario（安省服务中心）在省内进行多宗欺诈交易，涉及车辆超过100辆。调查人员指控被告，利用ServiceOntario程序中的漏洞，当中包括允许「授权」个人在满足特定条件下，进行车辆相关的第三方交易。这些交易包括：注册车辆、更换行车许可证、变更车身颜色、取得二手车资讯包 （UVIP）、转让车辆许可证、更换车牌、支付罚款等等。被告作为第三方注册的多部车辆已被确定为重新编改车辆识别码 。「重新编号」是指更改被盗车辆的车辆识别码 ，将其替换为其他合法车辆上的车辆识别码。 部分车辆已被寻回并确认为被盗车辆； 然而，警方称仍有大量此类车辆在路上行驶，警方正尝试寻回并扣押这些车辆进行检查。警方已经联系了数名受害者，他们包括个人和商业，他们的车辆在被告不合法行径下，登记到他们名下。3月7日警方在宾顿的一处住所执行拘捕令将被告归案。被告现今被拘留，等候保释聆讯。调查人员认为，被告的家人和其他人也参与了这宗犯罪活动，预计会有更多被捕，面临控罪。警方称，这是一宗规模宏大的犯罪，影响所及到省内多个司法辖区的不少车辆。调查人员呼吁居民协助，寻找更多受害者和车辆。警方呼吁与被告或其宣传的「Royalty in The Building」公司购买或进行业务往来的居民联系皮尔区警方，电话905-453-3311，内线3313或发送电子邮件至 autocrime @peelpolice.ca。居民也可以致电皮尔区警方灭罪热线1-800-222-TIPS （8477） 或浏览www.peelcrimestoppers.ca 匿名留下讯息。

多市一个收费公众停车场。（明报图片）为解决住房危机，多伦多正考虑将市属的停车场转化为建设住房。在得到市长邹至蕙领导的多伦多行政委员会支持后，一个转化计划将在本月下旬递交市议会。该计划列出了包括停车场在内的市属物业设施的清单，看哪些适合转化用于建设住房。邹至蕙表示，「重新利用停车区域创造更密度社区已经计划了几十年，但是进展缓慢，我记得我在当市议员时就在讨论，现在我们不再有耐心了，作为市长我想做得更多。」市府最新一份报告显示，市府拥有、多伦多停车管理局经营管理的停车场共有300个，经过检查评估有130个能潜在地用于住房建设，其中74个被描述为地处「主要交通站点区域」，即离地铁站、交通路口以及繁忙的公交线只有10分钟的步行距离。安省政府已制定到2031年建设150万套住房的计划，多伦多支持这一计划并决心满足其中建设28.5万套的目标。与此同时，该市议会还通过了邹至蕙提出的建设6.5万套租金控制住房的计划，在这一计划下，许多市属停车场已经被转化为建设住房。士嘉堡北选区市议员、多伦多公车局委员会主席麦智谋（Jamaal Myers）虽然支持这一想法，但是担心影响人们的出行，「在我的选区，许多人出行不得不依赖自驾车，特别是前往市中心时需要停车场转乘公交，所以我认为在解决住房问题上，也应该考虑到人们的交通和停车需求。」支持这一计划的HousingNowTO负责人理查德森（Mark Richardson）说，「我们已经花费太多时间争论了。现实是，许多停车场利用率非常低，有时一天只收到停车费9元钱，是时候付诸行动了。」多伦多大学基础设施研究所主任Matti Siemiatycki说，「住房危机可以推动议员采取行动，如果该计划以可负担性名义促进了工作，找到了正确方向，而不是通过卖地解决，我认为市府工作迈入了正确的方向，能够取得成功。」

联邦政府今年将批准近30万个新的本科课程学习许可。（加新社）联邦政府限制留学生数目后，各省现时正为名额的分配展开争夺战。上周五（8日）宣布今年将批准近30万个新的本科课程学习许可（study permits），按照「人口加权」分配给各省和地区，部分省份认为这样分配不公。联邦政府表示，今年预计将会发放29.2万个本科生学习许可，而所有新学习许可数量将限制在36万个，与2023年相比下降35%。联邦政府现在表示，这个数字包括了不受限额限制的学生，比如研究生及小学生和中学生。不过，一些省份认为他们将获得的加权比例与本省人口的比例不符。阿省高等教育厅（Ministry of Advanced Education）的数据显示，该省人口约占加拿大总人口的11.5%，但仅获得6.8%的份额。阿省高等教育厅长索尼（Rajan Sawhney）的新闻秘书布里斯（Mackenzie Blyth）说：「这远远低于阿省预期的配额。」阿省本周表示，「绝大多数」学习许可将发放给公立院校。卑诗省获得了8.3万份学习许可的配额，大约是阿省的两倍，不过卑诗省的人口只比阿省多15%左右。卑诗省长尹大卫（David Eby）上周表示，省府决定保护公立院校的国际学生人数，并限制近年来国际学生人数大幅增加的私立学院和大学。随著学校争夺国际学生的份额，各省政府必须决定如何将稀缺的认证函分配给高等教育系统的各个部门，从公立学院和大学到私立学院和学位授予机构。卑诗省和阿省已经开始发布认证函，而其他省份仍在努力建立自己的体系。卑诗省政府表示，会将把53%的认证函分给公立大学和学院，47%分给私立机构。而其他省份仍在建立处理申请所需的新系统，目前还不清楚每个省份分得多少配额，以及如何将这些认证函分配给不同的学校。缅省高等教育和培训厅长凯布尔（Renzaie Cable）表示，该省仍在与联邦政府就数字进行讨论，并「要求缅省获得公平的配额」。斯高沙省政府表示，该省学习许可的数量将被削减。安省和魁省没有回答有关其拨款规模的问题。联邦政府在做出分配决定时考虑了各省以前的国际学生水平，但没有公开公布。移民部长米勒（Marc Miller）的发言人迪奥普（Aissa Diop）透露，政府希望尽快公布各省学习许可的分配情况。一名联邦政府高级官员匿名表示，阿省的国际学生配额比去年增加了约10%。

针对今年2月23日在宾顿市发生1宗随意伤人案，1名成年男子遭歹徒用利器刺伤，警方现今拘捕1名30岁宾顿市男子，控告他企图谋杀和抢劫等罪名。警方称案发当日，受害者独个儿走在Ken Whillans Drive夹Sproule Drive附近的公园 Duggan Park路径上，涉案歹徒迎面而来用利器刺伤他，之后抢走受害者的财物。受害者身上有多处伤口，由救护车送往医院抢救。受害者一度有生命危险，还幸现今正逐步康复。警方于3月7日分别在宾顿市和多伦多执行搜查令，拘捕了30岁的Stephen McCallum。被告现今被拘留等候保释聆讯。警方呼吁有此案信息者，致电 (905)453-2121，内线4027。