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在连续两天上涨之后，明天大多伦多地区的汽油价格将每升再上涨2分，有行业分析师表示，预计今年夏天每升2元的油价将成为司机的“新常态”。 图源：CP24 据报道，自俄罗斯2月入侵乌克兰以来，汽油成本已大幅上涨。 在3月份的某个时候，大多伦多地区油价曾达到每升1.909元，但本月早些时候价格最低曾跌至每升1.649元，但是昙花一现。 GTA的汽油价格现在连续几天上涨，午夜时分将再上涨2分至每升1.889元。 加拿大平价能源协会主席Dan McTeague周五在接受CP24采访时表示，他预计价格将继续上涨，然后在夏季的大部分时间里稳定在每升2元左右。 图源：CTV 他说，我们这个国家花了很多时间对输油管道说不，现在作茧自缚，伤害的不仅司机，而是伤害了所有消费者。我们拥有世界第三大可探明的石油和天然气储量。但是我们没有利用它，这将继续对油价施加上行压力。今年夏天每升2元实际上是一种新常态。 McTeague说，因为中国部分地区为限制COVID-19的传播而采取的封锁措施使油价暂时有所下降。一旦封锁结束，原油成本将随着需求增加而上涨，而大多伦多地区的平均油价会继续飙升。 事实上，加拿大某些地区的司机已经开始忍受高油价了，温哥华司机加一升汽油的平均成本现在为2.069元。 McTeague说，我预计将在5月24日周末左右的某个时候达到每升2元，这没什么可让我自豪的，但我们一直在警告这样的情况迟早会发生。 据悉俄罗斯是世界第三大石油生产国，约占全球供应量的11%。 相关链接: https://www.cp24.com/news/analyst-says-that-2-a-litre-gas-prices-will-be-the-new-normal-for-gta-drivers-this-summer-1.5881688

美国政府2022年首季经济成长率不仅未出现原先预期的小幅增长，反而衰退1.4%。（美联社） 美国政府今天公布的资料显示，由于Omicron变异株和政府支出缩减冲击消费者和企业，2022年首季经济成长率不仅未出现原先预期的小幅增长，反而衰退1.4%，2年前因疫情衰退以来首见。 美国商业部（Commerce Department）在今天公布的国内生产毛额（GDP）预测中表示，2022年第1季的GDP折合年率下滑1.4%，这是2年前因疫情衰退以来首见负增长。去年第4季的GDP还上升了6.9%，显示成长动能强劲。 尽管数字不如预期漂亮，但消费支出稳健，企业设备投资也急剧升高。这导致国内需求（不包括贸易、存货和政府支出）较去年第4季度增长2.6%。针对美国私人购买者的最终销售约占总支出85%。 美国联邦准备理事会（Federal Reserve）预计5月4日宣布升息50个基点，并在短期内减持债券。先前联准会已于3月升息25个基点，以抑制通膨。 此外，美国劳工部今天公布的另份报告显示，初次请领失业救济金的人数为18万人，这个数字较上周减少5000人，反映就业市场仍维持强劲。 如今人们担心联准会可能积极收紧货币政策，并在接下来的18个月中避免经济过热。现在房市已出现放缓迹象。 报导指出，美国经济前景很大程度上将取决于地缘政治紧张局势和供应链问题多快可以获得缓解，以及通货膨胀状况是否消退。

温哥华市近日批准一项加税的动议，空屋税（Empty Homes Tax）将于明年升至5%。 根据3月的楼市数据，温哥华平均房价达到了212万这要是空屋交税最少10.6万！ 此前，将房屋空置或未出租的业主需要缴3%的空屋税。该市市政府表示，这一税收是针对温哥华有限的住房供应和天价的租金，以鼓励业主将房屋长期出租，而不是用于更有利可图的短租。 短租生意仍然可以做，需要有营业执照，而且只能在业主的自住屋里经营。 这项增税的动议是由市长肯尼迪·斯图尔特提出的，动议还包括将审计次数增加一倍多，从9000次增加到2023年的2万次。 市长办公室表示，2021年空屋税的初步数据显示，该市的空置房产数量有所下降，而经济适用房计划的收入翻了一番。 温哥华的空屋税于2017年首次生效，税率为房屋评估价值的1%，并在2021纳税年度增加了两倍至3%——这是斯图尔特在2018年竞选活动的一项关键承诺。 斯图尔特表示，上一次增税为经济适用房项目带来了约3200万元的收入，并将4000多套房屋“归还”给当地人。 2020年空屋税年度报告发现，温哥华的空置房产数量在2017年至2020年间下降了26%。 温哥华的房主必须每年申报，以确定他们的房产是否需要缴税，但市政府网站表示，大多数房屋都是免税的，因为该税不适用于业主的主要住宅，或一年中至少出租六个月的房屋。 市长还要求工作人员研究，如果税率增加到10%，会对该市的租赁市场产生怎样的影响。 这真是在抢钱的道路上越走越远了…… 至于加税是否真的有可能，就看今年的市政选举结果了，如果市长这一招“加税大法”帮他赢得了连任选票，以后更疯狂的空屋税还真就“随迟但到”了。

加拿大可能开始从大流行阶段过渡到地方流行病阶段。（加新社） 随著加拿大的第六波疫情达到顶峰，医学专家指出，加拿大可能开始从新冠疫情大流行（pandemic）阶段过渡到地方流行病（endemic）阶段。所谓地方流行病指的是感染人数保持在一个恒定水平的阶段，这不是说没有人会再感染，而是不再出现病例上升或下降的波动。 大学健康网络（University Health Network）的传染病专家博克绪医生(Dr. Isaac Bogoch)医生表示，新冠病毒不会很快消失，但加拿大的疫情不会再产生严重后果，并且可以预测疫情走向。 博克绪说：「我不是低估问题的严重性，我们不想被感染，仍然应该尽一切努力保护自己和身边的人。话虽如此，我们正在从大规模流行病过渡到地方流行病。」 地方流行病指的是感染人数保持在一个恒定水平的阶段，这不是说没有人会再感染，而是不再出现病例上升或下降的波动。 由于Omicron变种病毒BA.2亚变种的传播，安省的第六波疫情中有大量激增病例。根据废水数据，感染率比疫情期间的任何时候都高，但还没有达到前几波那样严重的后果。 目前，住院人数达到2月中旬以来的最高点，但这是在福特政府取消了几乎所有公共卫生措施的情况下出现的。截至昨天（28日），安省卫生厅报告有1,661人因新冠病毒而住院。 本周早些时候，安省首席医疗官穆尔医生（Dr. Kieran Moore）指出，病毒仍在传播，但预计住院人数和ICU人数将在下周的某个时刻稳定下来。 博克绪医生表示，疫苗和其他治疗方法的进步使各省的情况都比较稳定，可以处理染疫的患者。 他说：「我们现在的情况比一、两年前好得多。如果没有这么高的接种率，现在就惨了。」 博克绪医生认为，病毒会继续传播，对高危人群产生严重影响。政府应该继续使用基于科学的方法向前推进，以确保所有个体尽量安全。 另一方面，加拿大公共卫生局（Public Health Agency of Canada）正在调查关于加拿大幼儿中严重急性肝炎或肝脏炎症的报告。 博克绪医生表示，现在把儿童肝炎和疫情联系起来还为时过早。 Aaron Zhang,Local Journalism Initiative Reporter

安省交通厅表示，随著3月13日取消120元车辆登记费后，运输厅不会再发出新的车辆登记贴纸予车主，但车主仍要更新登记资料。（加新社） 安省交通厅表示，随著3月13日取消120元车辆登记费后，运输厅不会再发出新的车辆登记贴纸予车主，但车主仍要更新登记资料。完成更新后，即使贴纸是旧的，执法部门都会立即知道车牌已被更新，不会向驾驶者抄牌罚款。 但若车主不按时更新资料，就等同驾驶没有合法许可的汽车，一旦被定罪，可被处以60至1,000元的罚款。 安省政府指出，汽车投入使用之前，必须拥有汽车保险及有效的车牌，车牌的更新取决于车主驾驶哪一种车辆以及选择是每年或每两年更新。 安省交通厅指出，车主可通过以下3个途径来更新车牌，包括：在网上提交申请；邮寄申请；亲自前往安省服务处(ServiceOntario)任何一个办事处申请。 安省车主在更新车牌前，需要准备好以下资料，包括：车牌号码、车辆许可号码、保险公司的名字和保单号码、汽车行驶的里程数、付清任何欠缴的罚款、过路费或其他费用。 如果车主是更新重型柴油汽车的车牌，可能需要提供废气检测的报告。 安省服务处在属下网站说：「车主将不再收到汽车、轻型货车、电单车等车辆的车牌贴纸，但仍须每年或每两年更新车牌资料。当在网上或亲身办理完成了更新手续，执法部门将立即知道车牌已被更新。」 安省服务处客户服务热线的一名职员强调说，车主可在网上完成更新车牌的全过程，但如果在更新过程中收到提示，被告知要前往安省服务处，他们就必须亲自前往任何一个办事处来完成更新车牌的手续。 安省交通厅在向本报发出的电邮中指出，车主必须每隔一年或两年免费更新他们的车牌，从而确认他们的汽车保险是有效的，且已缴付了所有欠缴的罚款和公路收费，这是安省的法律，过期的车牌将面临司法处置。 电邮还指出，根据《公路交通法》的有关条例，驾驶没有合法许可的汽车，是应乖殟罚的，一旦定罪，可被处以60至1,000元的罚款。 从今年3月13日起，安省政府已正式取消了对汽车、轻型货车、电单车等车辆的车牌贴纸更新要求和相关的收费。 而在此之前，南安省的司机每年要花费120元来更新车牌贴纸，北安省的司机则要每年花费60元来更新车牌贴纸。