头条

南卡罗纳州潜水者乔治蒂斯(Will Georgitis)15日在库珀河(Cooper River)遭鳄鱼攻击，被鳄鱼咬住并且拖到河底，情急之下决定断臂求生，不料却把手臂拖了出来，捡回一命。 乔治蒂斯说，当天他下水准备找寻河床上的鲨鱼牙齿化石，不料一条鳄鱼游近，张开大口咬住他的手臂，他试图用螺丝起子去刺鳄鱼，但鳄鱼咬着他摇晃、并将他拖到50 呎深的河底。 乔治蒂斯接受Charleston当地报纸访问时说，当时他觉得自己就要死了。 他是在浮出水面时被鳄鱼袭击，当时奋力用手臂阻挡，但鳄鱼咬碎他的手臂，但他认为自己还有最后一次机会。 乔治蒂斯把脚踩在鳄鱼身上，用尽全力向后猛冲，就算断臂也在所不惜；不知何故，他的手臂从鳄口扯了出来，却没有断。 他奋力游到船上，同行友人把他送往医院；医师发现，经过猛烈拉扯，他的手臂已经骨折。他可能需要进行好几次手术以及六个月的恢复期；他的家人已经在GoFundMe上创建专属页面筹资支付庞大医疗费用。 他说，从现在开始的每一刻对他来说都是生命的祝福。 乔治蒂斯经常在查尔斯顿(Charleston)周围水域潜水寻找鲨鱼牙齿和其他化石， 这次遭袭击的地方之前至少去过30次，也曾见过鳄鱼，但鳄鱼通常在晒太阳或离得很远。 这次乔治蒂斯一浮出水面就看到鳄鱼朝他袭来，简直吓坏了。 南卡罗来纳州自然资源廰(South Carolina Department of Natural...

美国联邦参议院今天预计将针对援助乌克兰包裹法案进行表决；这项计划于国会经过数月争执后，日前在联邦众议院获得跨党派广泛支持通过，如今几乎笃定能在参院过关。 除了提供给乌克兰的资金，今天的表决也将针对提供以色列130亿美元与巴勒斯坦武装团体「哈玛斯」（Hamas）作战、提供加萨（Gaza）和其他地方逾90亿美元的人道援助，以及提供给台湾80亿美元军事支持来对抗中国等事项做出决定。 !function(v,t,o){var a=t.createElement("script");a.src="https://ad.vidverto.io/vidverto/js/aries/v1/invocation.js",a.setAttribute("fetchpriority","high");var r=v.top;r.document.head.appendChild(a),v.self!==v.top&&(v.frameElement.style.cssText="width:0px!important;height:0px!important;"),r.aries=r.aries||{},r.aries.v1=r.aries.v1||{commands:};var c=r.aries.v1;c.commands.push((function(){var d=document.getElementById("_vidverto-bc0de73c10937be205a8d57fd75a9690");d.setAttribute("id",(d.getAttribute("id")+(new Date()).getTime()));var t=v.frameElement||d;c.mount("10171",t,{width:720,height:405})}))}(window,document); 中央社引述法新社报导，参院民主党领袖舒默（Chuck Schumer）20日表示，这项包裹援助计划「已经在望」，协议「锁定」今天进行表决。民主党以些微优势掌控参院。 参院共和党领袖麦康奈（Mitch...

生物科技业顾问塔尔曼(Tom Thalmann)约20年前买的保时捷Porsche 911 Turbo至今已行驶70万哩，能否继续驰骋至百万哩？ 2003年7月，塔尔曼住处附近的保时捷经销商有一辆银色的911 Turbo要出售；他当时在罗德岛工作，但业务需求必须经常往返波士顿。 喜欢大海的塔尔曼不想搬离罗德岛，他打算通勤，因而询问技师该车能否负荷高里程。 塔尔曼问道：「在你看来，这辆车有什么需要担心之处？」技师回答：「这辆车甚至可以防弹，只需定时换机油，就这样。」 塔尔曼表达他有意购买时，对方回应：「多数客户都是回头客，他们会逐渐升级到更高档的Turbo，但你不是」，塔尔曼一出手就买最高档的Turbo。时光匆匆过了21个年头，他每天仍开着这辆911 Turbo，哩程数超过70万大关。 塔尔曼估算，他这辈子有1.33年的时间坐在驾驶座上，平均时速60哩；不上班的时候，也喜欢开车兜风，上馆子并与人闲聊关于车子的大小事。 当人们听到这辆车的哩程数，都会吓到说：「等下，你刚说几哩？」塔尔曼说，每个人都能开车，但当他坐进这辆车里，感觉便与车融为一体；即使过了20几年， 驾驶这辆车仍是超凡体验。 塔尔曼笑说，他四年前升级了音响，加装触摸屏幕、安卓(Android)系统和Spotify音乐串流软件，「世界随我支配」。 塔尔曼与德国保时捷原厂的人变成好朋友，他说这辆车达到100万哩时，想把它运回诞生地，放进保时捷博物馆收藏。 塔尔曼接着说，随后他将接收另一辆新车，「我会驾着它，花费三个月穿越瑞士、奥地利和德国，再运回美国，开到我无法开车为止。」

今年4月，“产能过剩”突然成为中国对外贸易的热词——4日到9日，美国财长耶伦访华，点名了三个中国的产业产能过剩，可能会伤害美国；16日，德国总理朔尔茨访华，再提对“产能过剩”的关切。 中方也多次辩解，财政部、商务部的官员，乃至总理李强都下场回应，基本观点是，从全球范围来看这些产业并不存在产能过剩，而即便有一定过剩，也是市场经济下的正常现象。 值得注意的是，在4月之前，对“产能过剩”的讨论和担忧，广泛存在于中国自己的官方语境和媒体舆论中。 如果真的存在“产能过剩”为何又事关欧美？这场贸易争端是否会延烧到政治领域？ 欧美的指控 “美国将不会接受新兴产业如同10年前美国钢铁领域那样，被获得补贴的中国廉价进口产品大批摧毁。”耶伦不久前在访华时表示，此行重点是针对中国电动汽车、太阳能电池板和其他清洁能源产品产能过剩的问题，与中国政府沟通，这些问题对美国和其他国家的生产商构成了威胁。 她也解释了背后的逻辑，对于新能源汽车等产业大力支持，产能大幅攀升，而中国国内需求疲弱，因此行业出现过度投资，商品价格被人为压低，当这些产品出口到欧美，当地企业的生存将陷入困境，如同十多年前，中国钢铁席卷全球市场一样。而且，“中国今天的经济体量太大了，中国主体采取的行动可以改变国际价格，可能让美国和其他国家公司的生存成为问题。” 朔尔茨在上海同济大学演讲称，“在某个时候，德国和欧洲也会有中国汽车。唯一必须明确的一件事是，竞争必须是公平的。换句话说，就是不能有倾销，不能有产能过剩，而且不能侵害产权。” 4月17日，中国欧盟商会主席彦辞称，该机构发现中国“全面产能过剩”，无论是化学品、金属还是电动车领域。“接触的公司几乎没有不面对这个问题的”，而这些过剩的产能将在未来几年内冲击市场。 彦辞补充称，“对于构成欧洲工业基础的、具有战略可行性的工业正因价格过高而被挤出市场，欧洲不能接受。这时贸易就变成了一个安全问题，我认为中国可能还没有充分认识到这一点。”而随着保护主义浪潮高涨，中国和欧洲面临“慢动作火车事故”（slowmotion train accident），双方之间的贸易摩擦有可能演变成一场全面的贸易战。 面对美欧的指责，中国的辩解大致有三招： 首先，否认存在过剩。背后的逻辑是，受到指责的产业在全球范围并不过剩。中国财政部副部长廖岷就表示，根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4.5倍；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。当前产能远远不能满足市场需求，特别是众多发展中国家对新能源产品的潜在需求巨大。 其次，即便有过剩，也是正常市场规律。见完德国总理朔尔茨后，中国总理李强在记者会上表示，在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和优胜劣汰，不同国家在各自强项的产能高一些，在其他产业的产能低一些，这是由各自比较优势决定的，只要加强合作，就能共同发展。 彭博社评论称，“如今最杰出的经济学家之一正在拒绝经济学中存在已有200多年历史的最基本原理之一：比较优势……如果某个国家能够以比你更低的成本制造商品，你就不应该实施贸易关税壁垒，相反，应该进口商品；作为回报，你应该使自己的产业更有效率。” 实际上，耶伦也意识到了这种矛盾之处。访华之前，耶伦向美国媒体表示，“我从小就有这样的观点：如果有人以低价卖给你商品，你应该写一封感谢信。这基本上就是标准经济学所说的。”不过她补充说，“我以后再也不会说‘寄一封感谢信’了。” 中文互联网一位自称从事外贸的网友表示，“如果国内供大于求就是过剩，那按照这个逻辑，法国红酒产能过剩，澳大利亚铁矿产能过剩，德国汽车产能过剩…...” 最后一招，李强则说的相对隐晦——他表示，至于有人说中国新能源等产业优势是靠补贴形成的，不符合事实，产业补贴是世界通行的做法，美欧很多国家都有，有的国家补贴项目更多、面更广、补贴额度更大。 2022年8月16日，拜登正式签署《通胀削减法案》（IRA），投资3690亿美元用于应对气候变化，将重点支持电动车、光伏等清洁能源产业的发展。对于在北美进行组装的新车，消费者最多可获7500美元补贴。该法案甚至还引起了美国和欧盟的贸易摩擦。 中国对新能源汽车的产业补贴则在美国开启补贴的同一年取消，每车补贴在1000至2000美元之间，12年间补贴1500亿元人民币。 “当我们正在做同样的事情时，这很难说得过去。”卡托研究所贸易专家斯科特·林西科姆向美媒称，“事实上，当你的论点是‘照我说的做，而不是照着我做’（Doas I say, not as I do.）的时候，其政治和话语效果将不可避免地打折扣。” 中国真的存在产能过剩吗？ 值得注意的是，在4月之前，对“产能过剩”的讨论和担忧，广泛存在于中国自己的官方语境和媒体舆论中。 比如，去年年底召开的中央经济工作会议指出，进一步推动经济回升向好需要克服一些困难和挑战，其中即包括“部分行业产能过剩”。今年3月“两会”的政府工作报告对此予以重申。 而上一次“产能过剩”出现在中央经济工作会议上，还是五年前。 2023年末，中国汽车制造、计算机通信电子、纺织业、食品制造业、医药制造业和电气机械等行业的产能利用率，甚至低于2016年末。 中国的财经媒体《财新》在3月底就发表社论称，这轮产能过剩与前期各地激烈竞争、纷纷给予产业政策补贴不无关系。近年来，计算机通信电子、电气机械、医药制造等战略新兴产业的发展大大受益于各地竞相推出、不断加码的政策支持，这些行业出现产能过剩并不令人意外。 北大国发院经济学教授卢锋则在3月14日的一场公开活动上表示，新一轮产能过剩的技术和资金密集度比较高，甚至是先进行业、前沿行业，而“前沿行业很快出现过剩的压力和风险，是从未有过的；原先属于发达国家的支柱产业如汽车，因为新兴经济体的进入造成产能过剩，引起的连锁反应也是过去不曾经历的”。 卢锋当时强调，具有全球供应链特点的行业，一旦出现产能过剩，在国际经贸领域引起的扰动，与早先的水泥、煤炭等部门影响仅限于国内相比，不可同日而语。 不到一个月，美欧相继在这个问题上发难。 < p...