加拿大铁路因为劳资纠纷，接近全面停驶。此事波及美国港口，恐将延误海运、增加运费成本，并给美国最繁忙港口增加压力，这些港口已经在处理激增的货物。
此事起因是加国两大铁路公司，占铁路网近80%的加拿大国家铁路公司（CNR）和加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC），因与工会谈判无果，对9,000多名员工关上大门。工会同步对CPKC发出立即生效的罢工通知。
加国劳工部长Steven MacKinnon稍早拒绝了商业团体请求介入以避免铁路停驶的呼吁。他说谈判新协议是工会和铁路公司双方的责任。
此次停驶将阻断每日约10亿加元（7.4亿美元）的跨境贸易，严重影响北美供应链。
物流业者C.H. Robinson Worldwide将美国客户的大部分海运货物，从加拿大港口向南转至华盛顿州和南加州，零售客户的急件改采卡车运送。
小麦、化学品和肥料等的运输已开始受到影响。两家铁路公司上周分阶段关闭铁路网，确保危险货物不会被卡在路上，它们在美国的火车提早在劳资谈判截止期限前陆续关闭。
加拿大还有个隐忧是温哥华港，它的所在地卑诗省有个码头工人工会也威胁要罢工，目前正等候分会的投票结果。C.H. Robinson在内的物流公司担心，如果卑诗省码头工人也选择罢工，美西码头的工会可能拒绝为原本该运往加拿大的货物卸货。
C.H. Robinson加拿大区副总裁Scott Shannon说，「如有罢工，美国西岸港口的工人不可能处理加拿大货物」，去年温哥华港发生13天罢工就是这样，货柜积压了两周。
海运公司有许多理由犹豫货物是否要改道，包括航程变长、成本增加，以及各国有不同的关税。彭博资讯引述阳明海运发言人报导，对于已装船货物，由于邻国之间的法规限制，目前直接在加拿大港口卸货仍是最可行的选择。
加拿大劳资纠纷刚好碰上了美国从休士顿到波士顿各大港口约45,000名码头工人的合约谈判。国际码头工人协会（ILA）今夏稍早叫停了工资谈判，准备9月30日合约到期时进行罢工。部分货物因此改道至美西港口，使那里的货柜吞吐量接近疫情时水准。
