图为艾灵顿东路轻轨站建筑情况。
多伦多副市长麦凯尔维（Jennifer McKelvie）指，「都市联通」多年对市政愚弄和讲屁话，她对「都市联通」在艾灵顿东路轻轨站与地铁坚尼地站连通项目上表现的犹豫不决，令她感到沮丧。
她说：「我们现在不得不花费大量的额外资金来保护艾灵顿跨城线轻轨。两站连通非常重要，这样才能在未来建造重要的艾灵顿东轻轨线。」
即将建设的艾灵顿东路轻轨线(Eglinton East LRT)的西部起点车站，与正在建设的士嘉堡地铁延长线南端站，虽然都是被称为坚尼地站（Kennedy Station），但两个车站目前还没有连通。
而如果要建一个包括轻轨和地铁线的大枢纽站，由此产生的费用由谁来承担，近来也成为省政府和多伦多市府之间争执不休的问题。
士嘉堡地铁延长线的建设已开始，从多市地铁2号线的坚尼地地铁站，向东北延伸大约8公里至雪柏路东路（Sheppard Avenue East）夹麦高云路路口，而东段轻轨线工程也已进入设计阶段。
目前地铁延长线的工程是由省府的「都市联通」（Metrolinx）来完成，但该机构表示，综合交通枢纽的工程应该由市府承担。但多市政府则要求，省府应将这个枢纽的建设成本，纳入士嘉堡地铁延长线工程中。
市长邹至蕙上周五表示，如现在就为最终的轻轨扩建保留空间，纳税人的成本将会减少，效率也会提高。如士嘉堡地铁站的建设不考虑轻轨，那么将来连通将会更加昂贵，建设时间也会更长。」
多年来，多伦多市府一直在敦促「都市联通」将这两个站点的连通工程，纳入其地铁延长线工程计划中，但「都市联通」一直拒绝，最近更要求市府承诺在7月底之前承担全部连通费用，以及由此造成的地铁项目延误。
市府警告，如无法趁现在就建立连通，可能意味著坚尼地站未来需要在某个时候暂时关闭，以适应建设这个连通的施工。
「都市联通」在上周五的声明中表示，它一直在与市政府合作，透过地铁项目的设计和规划工作来适应轻轨的建设。 「虽然艾灵顿东轻轨线受到保护，但市政府提出的额外范围不在预算或项目时间表之内。」
安省交通厅长的发言人表示，「都市联通」已对士嘉堡地铁延长线项目的设计进行了多项调整，以保护和容纳轻轨。为了不排除潜在的艾灵顿东轻轨线，地铁项目已经改变不少。