No menu items!

    延宕30年 捷运硅谷南湾延伸建设终于破土动工

    数十名民选官员、社区成员和交通官员出席BART南湾延伸建设工程奠基仪式,为破土动工铲下第一铲。(记者葛歆睿 / 摄影)

    经过30年的酝酿,由于成本不断上升和一再延误,BART延伸至硅谷的建设工程终于在周五开始动工。

    周五,数十名民选官员、社区成员和交通官员出席了奠基仪式,并对数十年来在交通项目工作中创建的伙伴关系表示赞赏。

    圣荷西民主党州议员卡尔拉(Ash Kalra)表示:「这个项目是一场马拉松,接力棒已经传递了很多年,但从未落下。」「我们将继续努力,直到这件事完成。」

    这个耗资近130亿元的大型项目包括建造一条6哩长的BART线路,从圣荷西北部的Berryessa交通中心穿过市中心,向西到达圣他克拉拉市,沿途增加四个车站。

    圣荷西市长马汉在未来圣他克拉拉车站的奠基仪式上表示:「交通连通性创造了机会。」「没有Muni的旧金山或没有地铁的纽约会是什么样子?还是没有地铁的伦敦? 100年后,人们也会对硅谷说同样的话。」

    官员表示,当该线路于2037年开通时,乘坐 BART 系统的乘客在50哩的通勤路程中将比驾车平均节省 30分钟。

    圣他克拉拉谷交通管理局(VTA)负责设计和建造南湾延伸段。BART将营运和维护该线路。

    扩建工程在圣他克拉拉的布罗考路开始施工,该路连接加州火车车站和圣荷西国际机场,官员表示,该地区的企业应该做好灰尘和干扰的准备。

    圣克拉拉县主管兼 VTA 董事会主查韦斯 (Cindy Chavez) 表示,当地官员已筹集1500万元,以帮助缓解部分施工中断。该预算将提供行销、标志和技术援助,以在重大建设期间为企业提供协助。还有一项资助计划,每年为一些受影响的企业提供高达 1万元的资助。

    查维斯表示,BART计划将创造7万5000个就业机会,其中大部分是薪资和福利良好的工会工作。

    3月份,VTA在成本估算的基础上追加了6亿元,项目总成本达到127.5亿元。

    VTA正在寻求联邦政府提供超过60亿元的资金,最快可能在下个月知道联邦政府将提供多少资金。这笔钱预计将覆盖大约一半的成本,其余部分将由已经分配的州和地方资金提供资金。

    圣荷西BART延伸线原定于2026年开通,初始造价为 44亿元。扩建工程目前预计需要12年以上的时间才能建成。

    官员表示,材料、劳动力和设备成本迅速上涨,尤其是在疫情期间,加上湾区熟练劳动力短缺,导致成本超支和延误。

    热点

    发表评论