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    TTC劳资临时协议内容之一 限制905地区公车跨境服务(图)


    约克区跨境巴士停泊多市芬治地铁站巴士月台。(明报图片)

    多伦多公车局(TTC)已在上周五(7日)与代表属下近1.2万名雇员的工会ATU 113分会达成了一份临时协议,避免了工潮的爆发。但该份临时协议也给公车局改善郊区公交服务的计划带来了严重的打击。

    多伦多公车局在过往多年来一直在奉行一项名为「跨境服务整合」的政策,该项政策允许905地区的公交机构在多伦多提供巴士服务。

    公车局声称,该项政策的实施不仅可降低成本,允许公车局的车辆被重新分配到高需求的路段,而且能缓解多伦多乘客被迫在车站等待的困境,因为他们眼看MiWay或约克区的公交车辆闭门驶过。

    但该项政策成为劳资谈判的主要症结。工会声称,允许外部的公交机构在多伦多营运,将导致服务被削减,相当于将工会成员的工作外判。工会还指控来自多伦多以外的公交机构将不会对多市乘客负责。

    工会证实,作为劳资双方达成的临时协议的组成部分之一,公车局已同意限制该项政策的实施。

    ATU 113分会的主席阿尔弗雷德(Marvin Alfred)上周五在接受采访时说:「公车局不应试图这么做。」他指出,公车局实施跨境计划是为了节省开支的短视目标,但多市居民不应让其他人来为他们的公交网络负责。

    曾在都市联通(Metrolinx)分管交通网络整合的贝拉耶夫(Antoine Belaieff)说,如果公车局不能全面推行跨境整合,将是令人感到失望的。他指出,随著大多伦多地区的互联互通程度日益提高,愈来愈多的居民不得不跨越城市的边界去上班或上学,特别是在制造业和服务业任职的人士,他们的工作无法远程完成。

    根据多伦多公车局在2022年发表的一份报告,大多伦多地区的其他公交机构在多伦多的24条干线上营运约50条巴士线路。进入多市的905地区车辆可在市内让乘客下车,离开多市的车辆可以让乘客上车,但除此之外,它们在市内各地以闭门方式营运。

    多伦多公车局原本希望最终将允许所有的24条跨境干线提供开放式服务。为此,公车局一直在徵询在密西沙加、约克区、杜兰区和宾顿市的合作伙伴的意见,并在2022年确保了省府修订立法来推进该项计划。

    但ATU 113分会已在与多伦多公车局达成临时协议后告诉属下成员,除了之前经仲裁员批准、在4条线路上开展的试点计划,跨境扩张已停止。这4条线路分别是:50 Burnhamthorpe、105 Dufferin North、49 Bloor West和 25 Don Mills。

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