【都市网】曼省大学生哈珀 (Tara Harper) 以为她购买的是一辆安全的车辆，因为这辆二手SUV通过了温尼伯加拿大轮胎公司(Canadian Tire)的安全检查。但 2 月初，她将 5,000 元交给私人卖家后仅 20 分钟，车就抛锚了，随后发现该辆汽车根本存在高度危险，根本不适合驾驶。
CBC Go Public 报道，哈珀说：“我的车在转弯车道中间突然抛锚了。”为了买得起 2007 年的这辆现代汽车，她做了一年多的最低工资工作。“我真的非常非常愤怒，这是我的第一辆车。”
卖家解决了引擎问题，但哈珀仍质疑汽车的安全性。因此，3月初，她把车交给一位家庭友人、认证汽车机械师霍姆斯（Todd Holmes）检查。没想到霍姆斯即刻就说车子很危险。因为框架已腐蚀了。
3 月 30 日的第三次检查中也得到了曼省公共保险公司 (MPI) 的证实，该检查还发现了另外 10 个安全问题。
霍姆斯说：“这是非常灾难性的，框架会在事故中解体，这可能会夺走人的生命。”
汽车消费者保护专家伊尼（George Iny）表示，省级强制执行的车辆安全检查系统可能会给消费者带来错误的安全感，司机会误以为这些检查可以保证所购买的车辆是安全的。
哈珀和她的家人为赔偿而奋斗了 3 个多月。他们表示，卖家指控 Canadian Tire未能发现问题，MPI也无能为力，而 Canadian Tire的一名经理表示，这不是该公司的问题。
但哈珀和家人说：“经理说一旦车子离开了店，他们就不再负责了。但如果车子从你的维修厂出来的那一刻，安全性就失效了，那安全检查还有什么意义呢？。”
Go Public 联系了温尼伯 Polo Park Canadian Tire 特许经营店和公司总部。总部一封电子邮件称，他们已向哈珀赔偿她购买车辆的费用，称这是“善意的姿态”。
加拿大轮胎公司表示，车架损坏可能是在更换引擎时发生的。“我们不知道前车主是否对车辆进行了其他修改，因此，在 Canadian Tire 完成检查后，无法对车辆的状况发表评论。”
霍姆斯说这是不可能的，因为损坏是由腐蚀造成的，两次检查之间时间很短。
在 Go Public 向 MPI 询问此案件后，该公共保险公司于 8 月 10 日暂停加拿大轮胎 Polo Park 门市的安全检查资格，为期 12 个月。MPI 表示该地点的许可证被暂停，“因为未能诚实和正直地行事，并且进行了不准确或不完整的检查”。
Go Public询问各省在过去 5 年有多少次因检查不力而对车行进行处分，结果多数省没有回应或表示他们不追踪该资讯。
曼省在网络上发布了这一讯息，表明该省在此期间已向安全检查站和个别机械师发出了 54 次停职通知。
安省称不提供相关资讯。
爱德华王子岛是唯一每年都要求进行车辆安全检查的省份，即使所有权没有发生变化。该省表示，已向维修厂发出了 22 次警告，向个别机械师发出了 21 次警告。该省表示，有 16 个维修厂和 41 名机械师被暂停进行检查。
魁北克汽车保险协会 (SAAQ) 表示，在过去 5 年里，该公司已禁止 11 个、并暂停 10 个维修厂进行安全检查。
伊尼建议，购买二手车者不要依赖省级要求的安全检查，最好让独立机械师对车辆进行评估，以确保它们的安全。
伊尼又表示，虽然二手车买家可以透过私下出售获得更好的价格，但这比透过经销商的风险更大。经销商必须遵守安全检查和消费者保护法，以及车辆定价和事故、维修和登记历史的揭露规则。
与私人销售不同的是，如果客户感觉被骗了，他们可以向省级经销商当局寻求帮助，有时甚至可以获得赔偿。
哈珀和她的父亲曾试图从经销商处购买，但在紧张的二手车市场中，他们找不到所需的东西，才转向私人卖家。
图：CBC & 加通社
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