据AutoTrader.ca 编的数据，今年9月加拿大新车上市的平均价格已升至令人瞠目结舌的67,817元，比去年同期上涨近20%。
AutoTrader第三季物价指数报告显示，虽然新车库存水准达到2021年中期以来的最高水平，但在疫情扰乱供应链并导致全球半导体微晶片短缺后，被压抑的需求仍在迎头赶上。
报告显示，2020年至2022年汽车销售量比前两年减少了130万辆。
同时，AutoTrader 上二手车的平均价格为39,155元，比去年同期上涨 4.3%。
行业专家预测，需求飙升和供应恢复，再加上当今的通膨环境，意味著汽车购买者可能不会看到价格很快或永远不会下降到大流行前的平均水平。
J.D. Power Canada 高级经理卡韦尔（Robert Karwel）表示：「由于利率持续高企，一旦大多数加拿大人开始按照大流行前的利率批量续贷……那时汽车定价就会动摇。」
他补充说：「到那时人们将无力支付车辆费用，必须做出一些让步。」
许多抵押贷款将于2025年和2026年续签。
AutoTrader行销和情报副总裁Baris Akyurek表示，初步数据显示，10月新车平均价格自 2021年2月以来首次出现小幅下降。
AutoTrader 数据反映了其网站上列出的汽车的平均价格，可能与制造商的建议零售价 (MSRP)不同，并且不包括融资成本、激励措施、折扣或政府补贴。
卡韦尔表示，9月新车平均每月融资付款为825元，比2019年同月增加37.5%。
Karwel 表示，根据全国经销商的交易数据减去可用的激励措施，J.D. Power Canada 对新车平均价格的预测大幅降低，约为5万元，比去年上涨约3%。
越来越多的买家喜欢大型车辆（例如SUV和小型货车）以及电动车，推高汽车价格，这些汽车正变得越来越主流，而且往往比内燃机车更贵。
与亚洲和欧洲同行相比，北美品牌通常生产SUV和小型货车，其成功也促成了第一个趋势。
卡韦尔解释道：「市场上的库存类型一直在变化，」
卡韦尔表示，尽管新车的价格越来越难以承受。据报告称，普通收入个人需要55周才能购买一辆——但加拿大人仍在投资购买配有真皮座椅和天窗的豪华汽车。
报告指出，虽然目前汽车业的劳资纠纷并未影响汽车供应，但如果讨论持续更长时间，就会对供应水准构成威胁。
卡韦尔表示，争取更高薪资的斗争也可能增加制造商的汽车生产成本。
（明报图片）