艾灵顿跨城轻铁线站盖都已建好，但迟迟未有通车。（明报记者摄）
华裔移民林女士在2017年购买了一个共管柏文单位，地点位于艾灵顿东路夹Sloane路交界处。当时，林女士的女儿仍是一名小学生，就读沉浸式法语课程。
林女士说：「女儿读法语课程的对口高中是Leaside高中，我当时想，如果能搬到艾灵顿路沿线，等孩子上高中时就能自行搭乘轻铁上学，且毋需换车。即便跨城轻铁的施工出现延误，也不可能会延误好几年。」
林女士感叹自己当年的如意算盘被残酷的现实粉碎，在过往6年多来，艾灵顿跨城轻铁线的竣工日期被三番五次推迟，她的女儿现在已入读Leaside高中了，每天不得不搭乘公交巴士上学，单程原本只要15分钟的车程，往往要花费最少45分钟。
她说：「艾灵顿路上原本有3条行车线，兴建轻铁线占据了其中的一条行车线，另外两条行车线由包括公交巴士在内的各种车辆分享，但因为轻铁线的施工常常会在某些路段多占用一条行车线，以至真正供各种车辆通行的只剩一条行车线，交通大阻塞的现象每天都在上演。」
距离林女士家最近的轻铁车站是Sloane路车站，该车站的月台因被发现有安全隐患而必须拆除重建，整个重建工程耗时数月，因封路而不仅导致艾灵顿东路上的交通阻塞现象更加严重，而且导致Sloane路上的车辆也日日大排长龙，给当地居民出行带来极大的不便。
林女士沮丧地说：「按照目前遥遥无期的施工进度，可能等我的孩子高中毕业之时也未必能通车。」
艾灵顿公园居民协会(Eglinton Park Residents’ Association)的主席科恩(Tom Cohen)在回应本报查询时说，从该协会的角度出发，当然是希望看到艾灵顿跨城轻铁线有一个明确的竣工日期。
他说：「施工给居民造成的是不便，给商户、特别是艾灵顿路沿线的商户造成的是生意的损失。我们已对施工深感厌倦。」
科恩在谈及艾灵顿跨城轻铁线的竣工日期被再三推迟的原因时说：「我们知道都市联通与负责兴建艾灵顿跨城轻铁线的联营企业Crosslinx打官司，我们也知道他们将竣工日期延误的原因归咎于新冠疫情和供应链。我们的立场是不指责任何人。」
艾灵顿公园居民协会在过往一直就艾灵顿跨城轻铁线的议题与当地的多伦多市议员科尔(Mike Colle)合作，科尔与另一名市议员马特洛(Josh Matlow)曾向市议会提出动议，要求都市联通就轻铁线的竣工日期给出答案。
延误是与培训轻铁司机有关
据科恩所知，在现阶段，绝大多数的延误是与培训轻铁司机有关的，很多技术问题已被解决。轻铁列车的试运行也在全线开展，艾灵顿路沿线商户受到的负面影响也有所减轻，艾灵顿跨城轻铁有望在2024年投入使用。
他说：「我们也了解渥太华的轻铁线自仓促完工以来饱受各种问题的困扰，因此，我们希望(艾灵顿跨城轻铁线)工程能迅速但认真地完工，我们将安全放在第一，速度第二。」