艾灵顿跨城线昨日试车。（明报记者摄）
项目副总裁塔伯纳称工厂即将完工，但测试需要无法预估的时间来完成。（明报记者摄）
都市联通行政总裁韦斯特，始终不肯预测轻铁线的大概通车时间。（明报记者摄）
有记者问都市联通的主席兼行政总裁韦斯特(Phil Verster)，是否连预测到2024年或2025年完工都做不到？韦斯特依然回答：「做不到」，并称之后每2个月就会举行一次通气会，让公众知道工程的最新进展。
测试完工路段不断发现问题
由2011年开始的这项工程，韦斯特(Phil Verster)表示，从工程进度上来说，现在只剩下央街夹艾灵顿路站400米左右的路段还在施工当中，其馀部分已经完工，正处于测试和调试阶段，而在此过程中不断发现问题，正在逐一解决，而要全部解决并验收合格投入使用，期间需要多少时间，他也无法提供一个准确时间。
发现260多个问题 仅解决35个
「我们先后发现了260多个问题，已经解决了35个，正在不断取得进展。例如在某个车站出现严重积水状况，首先要排除积水，然后找出原因，最后才能解决。
「对轻铁线通车日期的任何预测，都只是一个估计，我不愿意给出这样的预测。当我给你一个准确日期时，它就一定是我坚信不疑的事情，但我们还没有到那一步。」
轻铁线项目副总裁塔伯纳(Philip Taberner)表示，与大家所想的不一样，施工将近完工之后，测试和调试部分才是工程的高风险部分，故障和问题会不断出现，因此难以预测彻底完工的时间。
「我们希望严格测试，希望找出那些问题，以确保我们拥有一条强大、安全和可靠的轻铁线。」
艾灵顿跨城轻铁线西起丹尼斯山（Mount Dennis）东至坚尼地路（Kennedy Road），全长19公里，中间设置了25个车站，从2011年开始开工建设，最初计划是在2020年就能完工，后来先是推迟到2021年，之后又推迟到2022年秋季，如今乾脆就变成无限期推迟。
韦斯特所说的260个问题，主要是品质控制问题，其中包括轨道铺设不当，以及施工集团的法律威胁，使得工期一再拖延，预算更是从55亿元暴增至125亿元。