日本经济产业大臣西村康稔与加拿大贸易部长伍凤仪、工业部长商鹏飞周四在渥太华的签约仪式中握手。（加新社）
联邦工业部长商鹏飞(Francois-Philippe Champagne)就加拿大提供什么补贴来吸引日本电池制造厂投资等提问守口如瓶，他跟自然资源部长威尔金森(Jonathan Wilkinson)仅提到正跟丰田(Toyota)和本田(Honda)磋商。
丰田和松下(Panasonic)合资电池公司Prime Planet Energy & Solutions的行政总裁周四同在渥太华，跟总部位于温哥华的资源公司FPX Nickel Corp.签订另一份协议，而松下能源(Panasonic Energy)亦跟魁省矿产勘探公司Nouveau Monde Graphite签署一份合作协议。
威尔金森指，上述两份协议跟加日政府的「合作备忘录」无关，后者是跟日本及该国公司进行谈判和商业往来的典型组成部分，为两国公司制定框架让它们自行达成协议。他又说，这是一个信号，「日本人有兴趣实际考虑在加拿大制造电池，而加拿大有意成为供应商，以确保日本能够获得所需但该国境内没有的材料」。根据协议，日本将带来矿物加工技术以及电池和汽车制造公司，至于加拿大则提供重要矿物，并藉此不断扩大电池制造供应链。
专程到渥太华签署有关协议的日本经济产业大臣西村康稔(Yasutoshi Nishimura)表示，在地缘政治紧张局势不断升级的世界中，两国寻找志同道合的盟友至关重要。
加日两国都希望抗衡中国在印太地区乃至全球电池产业的经济和政治主导地位。加拿大去年启动全新的印太地区策略，并一直尝试进行所称「友好外包」，即跟盟友在重要矿产和其他技术供应链合作，以防止诸如中国和俄罗斯等国家藉相关供应来影响环球事务。
对加拿大来说，跟日本签定协议适逢其时，在加印关系跌至谷底之际，该协议展现加方跟印太地区重要盟国的关系日益密切。
联邦国际贸易部长伍凤仪(Mary Ng)计划今年秋天率领贸易代表团访问日本，她透露，随同她访日的企业至少100家。
为确立全球电池领导地位，加拿大近年斥资数百亿元，投资十多家电池供应链和制造公司，其中包括德国汽车业巨头大众(Volkswagen)与加拿大政府签订一份价值超过130亿元的独家合约，未来10年将在安省圣托马斯(St. Thomas)打造一间电动汽车电池厂；全球最大汽车制造商之一Stellantis斥资50亿元在安省温莎市兴建电动汽车电池厂，联邦政府提供150亿元生产补贴。
