多市堵车情况严重。（明报图片）
对于许多专家推荐的公交车等方式，都需要公众和政府的支持、资金和基础设施，而这可能需要数年时间才能建成。同时，随人口的增长和气候危机的恶化，实现更有效、更持久地在城市中运送人员会变得更加重要。随著科技的进步，有专家提出「人工智能」几乎可以立即奏效的解决僵局，在卑诗省测试的结果显示，对司机和行人都有好处。
加拿大颠覆性交通技术和服务研究所主席法鲁克（Bilal Farooq）表示，AI可以预测交通拥堵的严重程度，还可以透过调整交通灯的时间长短或重新安排行人路线来主动管理拥堵。
目前世界各地的大多数交通灯还是按照工程师事先设定好的固定定时运行，无法响应不断变化的交通状况，也无法与道路网中其他的交通灯联动。而法鲁克与拍档Shadi Djavadian最近研发的一项AI专利，有可能解决这个问题。他说，采用AI技术后道路更为通畅，大家的行车时间减少，道路网得以更有效地利用。在多伦多市中心的一项模拟测试中，AI交通管理系统将平均行程时间减少了40%。
以色列新创公司NoTraffic与罗渣士（Rogers）以及美国的AI Nvidia最近在卑诗大学校区进行了一次试验，在5个繁忙的十字路口安装了NoTraffic的人工智能交通管理系统，目的是让街道更适合行人的同时，也能让更多汽车通过。在长达一年的试验时间里，该技术让行人的等待时间大幅减少，车辆等待时间缩短，同时减少二氧化碳排放量75吨。
NoTraffic公司使用传感器来区分不同类型的道路使用者，同时考虑他们的速度和位置。然后智能系统使用这些数据来改善整个城市的交通流量，并即时回应不断变化的道路状况。
公司CEO克莱斯勒（Tal Kreisler）表示：「请将交通灯视为一个需要同时协同运行、动态运行、为不同类型的道路使用者提供服务的网路。」
他指出，该系统并不总是意味著偏爱汽车。城市可以根据自己的优先事项来规划NoTraffic系统，无论是加快公交车速度、使街道对行人更安全、缓解交通拥堵的目标，都可以实现。
克莱斯勒声称，NoTraffic的平台是世界上第一个自主交通管理系统，到今年年底将涵盖100个城市。在温哥华的研究是其首次涉足加拿大。