147加拿大机师申美国执照年增3倍 恐加剧国内短缺(图)

加拿大机师寻求赴美工作的人数在显著增加。（美联社）

根据美国联邦航空管理局（FAA），2022年约有147名加拿大机师申请在美国驾驶商业客机的执照，2021年只有39名。外国机师申请美国商业客机驾驶执照的总人数大约增加一倍，至1,442名。按照律师、工会和机师的说法，美国高旅游需求量及机师获得历史性加薪，在吸引外国机师前往，尽管移民程序耗时耗财。

航空业专家表示，赴美申请执照的机师增加令加拿大地区航空公司忧虑。如同其美国同业，加拿大地区航空公司也正为机师不足困扰，因它们的机师纷纷转至大航空公司。

此一情形也料增加加航（Air Canada）与机师谈判新合约的压力。加航机师的集体工作合约9月29日到期。加航本周表示，由于地区机师普遍不足所造成的「资源压力」，该公司自10月底起将停飞自卡加利起飞的6条直飞航班。麦基尔大学航空管理讲师格拉德克（John Gradek）表示：「这绝对是一大忧虑。」

Unifor地区分会主席泰勒（Mark Taylor）表示，至少10%的阳翼航空（Sunwing Airlines）机师正在申请赴美工作。阳翼航空约有490名机师。

两名不具名的阳翼航空机师表示，他们已获得美国飞行执照，目前正在等待移民文件。他们移民美国的原因是那里的薪金高，及加拿大大城市生活成本太高。律师哈维（Jean-Francois Harvey）表示，过去12个月来他受理560宗外国机师赴美工作案，约29%都是为加航、西捷（WestJet）和阳翼工作的加拿大机师。

加航表示不愿对「个别机师职业生涯选择」置评，但表示「吸引机师」加入其主要航空公司并不存在困难。

根据航空公司机师协会（ALPA），加拿大与美国航空公司有经验机师时薪的差距，将从2013年的3%增至2024年的92%。2013年前，加拿大机师的薪酬高于美国机师。

格拉德克警告，大型航空公司从小型航空公司招募飞行员的「涟漪效应」，将导致地区航线班次减少和服务削减。