杜兰区奥沙华市内的商号和市议员都对愈趋流行的电动滑板车感忧虑。
有市议员呼吁市府停止电动滑板车的试点项目，理由是担心安全和缺乏适当的基础设施。
今年4月，奥沙华市府选择电动滑板车公司Bird Canada和Neuron Mobility推行试验计划，容许电动滑板车上路的计划，免费提供为期2年的试验计划。
市府容许电动滑板车在限速每小时50公里或更低的时速下，在马路上行驶。
于是电动滑板车在市内随处可见。电动滑板车不允许在人行道上行驶，不需要在指定的充电区下车。
Oshawa Markets的所有人塔姆（Erik Tamm）是呼吁暂停该项目的人之一。
塔姆表示，“我们真的对这个项目如何运作一无所知，从那以后我们还没有真正得到任何答案。这已经成为一个真正的问题。”
他说，4月底上班时看到8辆这样的电动滑板车，他感到很惊讶。
他说，其商号位于安老院对面，是一间完全无障碍的建筑，迎合年迈客人需要。
他说，电动踏板车经常停在人行道中间，可能会挡住入口和坡道。
他又说，曾经在他的垃圾箱里发现一辆电动滑板车，并看到一辆滑板车停在停车场中间，这给试图停车的车辆司机带来了风险。
他认为，“这对我们来说已经成为一个真正的问题。”
他还担心保险方面的责任。他想知道为什么允许电动滑板车在私人物业和财产上。
他说，“这就像我去另一家公司，在他们家门口的草坪上开个市场，拿走我赚的所有钱，然后离开。”
市议员麦康基 (Rosemary McConkey) 表示，每天都收到信息，这就是为什么她要在市府收集有关试点进展情况的更多信息，集结这些反对力量要市府暂时中止这计划。
麦康基说，“微型机动车是一个很多人都赞成的想法，这是有道理的。它让汽车远离道路，减少污染，所有这些都是好事。但安全是目前的大问题。”
奥沙华的网页称，供应电动滑板车的商户，利用地理围栏技术（geofence technology），来确定使用电动滑板车人士的位置，并阻止他们停车或强迫他们在城市的某些地方减速。然而麦康基说这真的说不准。
早前市议会提出暂停该计划的动议，以便市议会可以彻底审查和研究不同的基础设施选择。但在10名议员中有8名投了反对票后，这项动议没有被采纳。
麦康基说，“希望在某个时候，信息能够传达出去，”
5月17日，一名20岁的女子在奥沙华的人行道上骑电动滑板车时，被一辆小型货车撞死，对 麦康基而言，现今讨论停止试验计划显得特别重要。杜兰区警方正在调查这宗夺命意外。 当地大学分校的学生会长的奇布 (Aakash Chib) 表示，以更便宜的价格走得更远的能力，使电动滑板车在杜兰区校区具有吸引力。
他说，许多学生使用它们是因为刷信用卡后，踏上电动滑板车，比等公巴半小时或更长时间更方便。
奇布表示，“我喜欢骑它。它对每个人来说都很方便。”
至于电动滑板车的安全方面，他说它们的行驶速度并不比自行车快，大多数情况下，司机在路上都很尊重它们。
奇布说，“所有的司机都很关心我们。只要他们看到我们，就会让开，”
电动滑板车的拥护者指出，这种车辆的好处包括运营成本低、易于维修和保养，以及更可持续、相对环保的司机的替代方案。
早在2021年，多伦多市议会就一致投票决定不参加省府的电动滑板车试验计划，并禁止在市内用电动滑板车。市议会发现该项目存在安全、执法、保险和责任问题尚未解决。
在经历了数月的昂贵油价后，电动滑板车在多伦多开始大受欢迎。
然而在温莎市，该市市议会投票允许Bird Canada扩大电动滑板车服务的计划。
温莎市在市中心，早已开展为期两年的试验计划。
乘坐 Bird 滑板车兜风后，市政府希望继续推进计划
今年4月，滑铁卢地区亦启动了电动滑板车和电动车计划。
咸美顿和宾顿市亦有租用电动滑板车计划。
（CBC）
