市府要求发展商为经济适用房装有太阳能电池板。
这个计划旨在将多馀的市府拥有的地产（例如泊车场），转变为新的住房开发项目，其中最少有三分之一的单位可以负担得起，或者租金在市价基础上最少打八折。
这些经济适用房都靠近交通站点，市府原计划在4年内通过快速审批程序，将项目建成并交还给市府相关的住房机构进行管理。
但到目前为止，计划都还没有开始实施。一些开发商将责任归咎于市府的建筑审批程序过于繁复，包括多伦多绿色标准(TGS)等。该标准在省级建筑规范之上增加了多个级别的新法规。
自2019年以来，原本由11个城市拥有的地块清单增加到21个。但到目前为止，该市仅将其中的6个项目承包给了开发商。
即便如此，负责监概圣using Now的市府机构CreateTO，否认在吸引开发商参与上存在任何问题。
CreateTO的首席执行官古普塔(Vic Gupta)表示，项目之所以没有像预期的那样迅速发展，原因与疫情有关。随之而来的建筑材料成本和利率的上涨，使该市的项目融资变得极其困难。
他还指责安省省府发布的第23号法案，剥夺了城市对经济适用房项目收取开发费的能力。
古普塔预测，布鲁亚街（Bloor Street）和基伯龄路（Kipling Avenue）、威尔逊高地大道（Wilson Heights Boulevard）和默顿街（Merton Street）的建设将在今年年底前开始。
安省住宅建设委员会建筑创新主管德贝拉迪斯（Paul De Berardis）也认为，融资不足导致计划进展缓慢，同时多伦多市无法从项目上获得任何益处。
「城市项目带来一些额外要求，一些更高水平的多伦多绿色标准需要满足。2010年推出的多伦多绿色标准，要求开发商必须满足大约20项措施才能获准在该市建造。」
这些要求包括在每个泊车位安装电动车充电站、增加绿色屋顶或太阳能电池板，以及使用有助于调节室内温度的门窗等措施，这些措施对建筑商和最终的买家来说可能特别昂贵。
在某些情况下，这些标准对于私人拥有的房产是自愿的，但对于像Housing Now这样的市府拥有的项目，它们却都是强制性的。
如今这些强制性要求的清单变得更长，建筑商将来还要考虑所谓的「隐含排放」问题，它甚至连建筑材料在生产过程中产生的排放物也要考虑在内，例如制造钢梁或用于基础的混凝土期间的排放物。
而古普塔否认满足新的、更高的绿色标准正在阻碍开发。「按照市议会的指示，我们的场地确实具有多伦多绿色标准的更高级别标准，因此我们的场地更接近净零排放。这是一笔轻微的额外费用，而投标人在参与这些项目时也知道这一点。」
他表示，市府最初同意与开发商签订一些合同。但几年后由于利率上升、建筑成本增加以及缺乏联邦政府及其机构的帮助，原有的拨款已经远远不够。这才是项目启动缓慢的原因。
「不得不承认，我们的项目对开发商的回报非常非常微薄，它们的收益率仅有3.75%至4.15%左右。对于他们来说，承担了所有风险，却没有巨大的回报。」
Housing Now模型要求最少33%的单位由市府机构拥有和运营，而项目的其馀部分，包括零售空间和共管柏文单位将留给开发商。