央街夹7号公路一带交通繁忙，亦已有相当数目的柏文。（明报记者摄）
当地社区组织Richmond Hill Umbrella Residents Group (RHURG)代表John 李说，这个开发项目说来话长，20年前就有立项，由于未来多伦多央街地铁线将延长至此，所以市府一直计划把这一地区改造为约克区的一个商业中心，号称「联合车站北」（Union Station North），比肩多市的联合车站商业区。
市府推出最初的方案便遭到反对，因为方案整个是建一个「居民楼群」，缺少3万个工作岗位。
当前安省地产开发的人口密度平均是2比1，即引进2个居民创造一个工作岗位，烈市较低只到35%，而这个项目比例更低，未来建成后肯定会成为一座「睡城」。
李先生说，「去年福特政府接管了项目，为僚媎政绩，动用EMZO（厅长推进区划命令），绕开正常程序把其中一部分土地划拨给开发商，开发商为了盈利自然加大开发密度，我做过测算这个单独开发的土地人口密度22.3%，缺少9500个工作机会。」
李先生还指出，「令我们没想到是，市府绕开EMZO开发剩馀73%的土地，推出的这第二计划方案，创造职位更少，每10个居民只有1.3个工作，缺少6500个工作机会。总的算下来，这一个项目未来将引进新人5.1万人，占到烈市人口的1/5，而创造的工作机会只有1万个，再加上407以南万锦市境内也同规模开发，这个地区未来将涌入新人口10万人，这么高密度的人口，将给这一地区的交通出行、公共服务、基础设施带来巨大挑战。」
李先生说，市府宣传说未来建成后将成为第二个「联合车站」，完全不符合事实，联合车站的人口密度是1比12，1个居民对应12个工作机会，是我们的60倍。总之我认为市府没有倾听民意通过这一方案，是不明智的决定，「赢了面子输了里子」。