图为温哥华国际机场跑道上可见加航和西捷的班机。（加新社）
该项民调由市场研究机构J.D. Power于去年3月至今年3月进行，曾在多个机场访问7,774名乘搭北美航空公司航班的乘客。调查结果发现，加航(Air Canada)和西捷(WestJet)的经济舱服务得分，在满分1,000分中均低于平均乘客满意度的782分，加航和西捷分别只得765分和777分。
J.D. Power旅游、酒店和零售部董事总经理泰勒(Michael Taylor)表示，票价上涨、飞机拥挤，加上航班选择减少，均是令乘客不满的原因，但旅行需求仍然强劲，因此，在疫情导致该行业长期低迷之后，航空公司今年的收入增加。泰勒指，尽管跟2019年相比，劳动力和燃料成本令边际利润减少，而且营运能力尚未回复到疫情前水平，但很多公司已在以「最高效率」营运。
截至4月底时，加拿大运输局(Canadian Transportation Agency)积压的航空旅客投诉个案约达4.5万宗，较去年同期多出超过2倍，而每宗个案需时至少18个月处理。很多个案涉及航班延误或取消后索赔。投诉声音此起彼落，促使联邦政府上月全面审查航空乘客权利规例，致力堵塞赔偿漏洞并提高罚则。
根据航空数据分析公司Cirium的统计数据，尽管一批新航空公司涌现，使本国的国内票价比以往任何时候都便宜，特别是最繁忙交通走廊路线，但乘客在很多地区和国际航线上面临更高票价和更少选择。
很多机场的航班减少，也源于本国市场事实上被两大航空公司瓜分，即加航和西捷，它们在国内市场的占比约达80%。
自去年秋天以来，总部设在卡加利的西捷，在安省、魁省和大西洋省削减航线，以便重新聚焦于加西主场。Cirium的统计数据表明，跟2019年的水平相比，该公司还减少一些繁忙交通走廊的航班，其中来往多伦多和满地可的航班削减达五分之四。
总部设在满地可的加航也效仿，它保留中部和东部的航线，但缩减西部航线。加航还在2020年6月取消温尼辟以东26条地区航线，在那之后仅恢复其中两条。
