【皮克灵机场计划料永久放弃】抗争数十年居民终可松口气(图)

针对是否发展皮克灵机场的终极决定即将揭晓,反对计划人士乐观认为,这项计划将会被永久搁置。

反对建造皮克灵机场的抗议已有数十年,现下反对者乐观地认为这项目将很快被放弃。

乐观预期主要取决于最近的两个事态发展:皮克灵市议会投票宣布缺乏对机场的支持,以及联邦政府的一项建议,即一项新宣布的研究,最终可能得出结论,那就是在长时间内根本就不需要建皮克灵机场。

然而,支持建机场的人士争辩说,这将提供一个“难得的机会”,促进地区的经济,和吸引投资。

联邦政府对该提案的最终决定将遵循加拿大运输部今年4月宣布,这关系到南安省针对机场容量需求的研究结果。

拨出建机场皮克灵土地(Pickering Lands)位于万锦市、皮克灵和Uxbridge之间,占地1.86万英亩,位于多伦多市中心以东56公里处,联邦政府于1972年收购这些土地用于开发机场,经过3年的抗议,该项目被搁置。

从那时起,渥京将皮克灵土地的一部分出租给了几个住宅、商业和农场租户。将近万英亩的土地提供给加拿大公园管理局,用于创建红河谷国家城市公园。

馀下的 8700英亩的皮克灵土地属于加拿大运输部,用于未来的潜在机场。联邦运输部于2016年委托撰写的一份报告得出结论,根据预计需求,南安省预计在2036年之前不需要建设新机场。

上周皮克灵市议会通过了一项动议,否决对兴建机场的支持,引用联邦运输部委托的报告以及该市自己减少温室气体排放的承诺。

就在几天前,运输部宣布徵求建议书,聘请一家航空服务承包商对南安省南部的机场供需进行一项新研究,以回应地区未来20年预期的显著增长。

运输部表示,这项研究朝著解决该地区未来机场容量限制,以及皮克灵地区的未来问题做出最终决定的第一步。

运输部发出的声明又指出,联邦政府无意在短期内在该土地上建造机场。

对于保护组织皮克灵土地的主席德莱尼(Mary Delaney)来说,运输部声明内的的措辞意义重大。

她说:「我们从来没有看到运输部说可能没有(皮克灵地)机场。该个组织自1972年以来一直抗议皮克灵机场的开发。

她说:「土地应该并入红河谷国家城市公园。

自2003年以来担任市议员的现任皮克灵市长阿什(Kevin Ashe)是上周唯一投票反对该议案的市议会内成员,该议案宣布对机场缺乏支持。

他说:「我认为没有人会不同意机场将成为创造就业和经济机会方面的经济驱动力。」

他表示,皮克灵正处于人口爆炸的边缘,不仅需要快速建造房屋,还需要工作来支持这些新居民。

主持皮克灵机场之友网站以支持机场发展的布鲁克斯(Mark Brooks)说,该组织的航空专业人士认为,安省航空业最终将需要一个新的国际机场。

他表示,由于皮克灵周围地区存在航空盲区,某个时候需要一个机场。

本身是商业飞行员兼飞行教员布鲁克斯说,加拿大的经济基于全球贸易互动。这意味著需要当地的可易使用的航空区。

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