艾灵顿跨城轻铁线启用日期遥遥无期。
造价高达55亿元的艾灵顿跨城轻铁线是由联营企业Crosslinx Transit Solutions负责兴建的，早在2011年夏天就已开工，当时预期工程将在2020年完成。然而，迄今为止，该条线路投入使用的时间已被多次推迟。
都市联通（Metrolinx）是监管艾灵顿路跨城轻铁线兴建工程的省府机构，该机构曾在去年9月承认，该项兴建工程的完工日期从2020年推迟到去年9月之后，Crosslinx又再次宣布要延期，且无法提供新的完工日期。根据《多伦多太阳报》在昨天发表的一篇报道，艾灵顿路跨城轻铁线最快将在2024年投入使用。
卡罗琳梅龙尼在说：「我很乐意能提供一个日期，但这将取决于Crosslinx向都市联通提供一个可信的时间表，但迄今为止，Crosslinx尚未能够做到这点。但据我所知，都市联通正日以继夜工作，确保我们能获取新的时间表。」
艾灵顿路跨城轻铁线的兴建工程受到新冠疫情的影响，但Crosslinx不愿为疫情导致的延误和超支负责，因此在2020年10月将都市联通和安省基础设施公司告上法庭。
Crosslinx的诉求得到了一位法官的支持，双方其后重新谈判达成协议，兴建工程会在去年9月前基本完工，并在几个月后开通。但这一目标没有实现。都市联通的主席兼行政总裁韦斯特（Phil Verster）昨天说，根据新的时间表，Crosslinx再次远远无法达到自己的交付目标，特别是涉及到系统的测试方面。都市联通转而推动Crosslinx重新考虑时间表，并调整资源，但尚未得到Crosslinx提供的任何保证。
他说：「在系统全面完工和准备运行之前，我们不能启动对多伦多公车局的轻轨司机开展培训的工作。迄今为止，场地完工和表面测试仅完成了我们原先预期的50%。」
韦斯特还指出，艾灵顿路跨城轻铁线完工时间的最新延误是由多个技术原因造成，其中包括了必须纠正多达260个质素问题。
他举例，在靠近艾灵顿和Sloane路的一个车站，需要推翻和重建一个月台，将导致工程的完工时间最少推迟2个月。
他说：「我们正在应对的一个最大的质素问题就是在2021年完成的轨道工程超出规格范围，这些轨道需要被纠正，尽管我们再三敦促并提供指引，纠正工作直至现在才开展。」