当地时间 4 月 17 日，关于 2009 年法国航空公司空难的诉讼中，法国巴黎轻罪法院做出对法航和空客免于起诉的判决。
2009 年 6 月 1 日，一架执飞法航 447 航班的空客 A330型飞机从巴西里约热内卢出发，飞往法国巴黎，途中坠入大西洋，216 名乘客和 12名机组成员遇难。直至 2011 年，飞机残骸及其 ” 黑匣子 “才在海底找到。这是法航运营史上最严重空难，后续影响广泛。
飞机残骸 图片来源：视觉中国
该航班搭载 228 名人员，包括 3 名飞行员、9 名机组人员、1 名婴儿、7 名儿童、82 名女性乘客以及 126名男性乘客。根据法国航空所提供的官方乘客资料，乘客大多为巴西以及法国人。据扬子晚报，中国外交部确认，机上有 9名中国乘客，其中有 1 名华为公司员工，还有一个辽宁本溪钢铁集团公司的考察团。
2021 年，法国检察院、遇难者家属和飞行员工会向法院提出就法航 477空难再次进行调查的要求，要求法航和空客两家公司以间接责任接受 ” 过失杀人 “的调查。据美联社报道，庭审聚焦两个关键疑问：空速管结冰以及飞行员是否操作失误。
2022 年 10 月，飞机制造商欧洲空中客车公司和法航被控过失杀人的审讯在法国首都巴黎开始。该审讯持续到了 2022 年 12月。
法国民航安全调查分析局曾经在调查后认定，坠机由多个因素叠加造成：飞机遭风暴袭击，高空飞行时安装于机身外部的空速管因结冰失灵、无法测定飞行速度和高度，自动驾驶系统也发生故障，飞行员改为手动操控，却无法获取准确导航数据，飞机进入失速状态，机头上翘，随后坠落入海。
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法国公布失事飞机海下残骸 图片来源：视觉中国
巴黎轻罪法院宣告两家企业在刑事诉讼中无罪。判决认为，两家企业虽然存在 ” 鲁莽 ” 和 ” 疏忽 “，但 “无法证明 ” 这与这起法航史上最严重空难之间存在 ” 任何确定的因果关系 “。
法院认为，两家公司的 ” 错误 ” 导致了 ” 机会的丧失 “，增加了事故发生的可能性，空客和法航对损失要承担” 民事责任 “。
法航 447 航班空难互助协会主席达妮埃尔 · 拉米回应说：” 我们一直在等待公正的判决，但事实并非如此。我们很沮丧。这 14年的等待只剩下绝望、惊愕和愤怒。”
