送餐员务求在尽量少时间内，送出最多餐食。
市议员萨克斯(Dianne Saxe)说，「我说的就是电动踏板车，说的是电动单车，说的是任何有马达的东西，可以让人走得非常快。它们永远不属于人行道，但它们中的很多都走在人行道上，它们惊扰行人。」
萨克斯在其动议中指出，虽然大多数商业车手都遵守交通规则，但那些不遵守的人往往会逍遥法外。
「少数电动车送餐员公然无视交通规则，在人行道上高速行驶，给行人和其他弱势道路使用者造成安全隐患。」
「对此类送餐员实施交通规则的尝试，未能有效阻止这种行为，部分原因是送餐员和他们的车辆都没有明确的身分证明。因此很难识别和定位违规者。这造成了一种有罪不罚的文化，进一步鼓励了非法和危险的行为。」
萨克斯的动议上周在市议会上提出，本月晚些时候会被送交市府的基础设施和环境委员会作进一步讨论。除了给车辆上牌是帮助追踪违规者的好方法外，它还呼吁雇主更好地教育他们的送餐员，并要求警方加强对使用电动移动设备（不包括电动轮椅）的送餐员的执法。
虽然萨克斯的动议是针对商业性车手，但强制给他们上牌却遭到单车倡权人士的反对。「单车多伦多」（Cycle Toronto）的代理执行董事斯图尔特(Alison Stewart)称，「我们认为他们不应该以任何方式上牌。我们应该鼓励人们采用积极的交通方式，而不是针对他们，让他们更难进入。」
她表示如果行人受到电动单车骑手的伤害，骑手不应该承担责任，而是像Uber Eats这样的公司来担责。
