今年底前，多伦多公车局的收费系统将纳入GO Transit之内，意味著届时如市民在一程车程中同时要乘坐多市公共交通工具及GO train的话，便可省回数元的车费。（资料图片）
对此，多伦多地区商会（Toronto Region Board of Trade）主席兼行政总裁Jan De Silva表示欢迎，并指票价整合是以不同方式来思考交通系统「非常重要的第一步」。
她表示，现实是现存的运输机构设立于上世纪的60、70年代。如今很普遍的是，市民住在一个城市，却在另一个城市工作，每日需要跨市上、下班。公平地整合车资和服务是过去十多年来一直的迫切需求。商会早在2014年便要求整合大多区的公车系统。
她说，对于许多伦多居民来说，这「大大地改变了游戏规则」，并可能会帮助多市解决人员短缺的问题。因为由于交通成本高，令多市容易出现必须服务如老师和护士的人员短缺。
其实，早在去年3月，大多伦多地区大部分城市的公车系统早被纳入GO Transit收费系统之内，只是当时多伦多市被排除在内。令使用多市公交系统的乘客即使在市内转乘GO Transit的话，都要支付两次车资。
De Silva说：「除了服务和票价整合之外，我们还希望实现更多目标，包括在本国第二大就业区即皮尔逊机场周边地区，进行更多交通基建，并将票价整合延伸到这些地方。」她说，在皮尔逊机场周边有亚马逊、UPS和加拿大邮务公司。因为没有足够的交通工具将工人从住处与工作地点联系起来，故每天有100万辆汽车在那里行驶。
倡权组织TTCriders总干事Shelagh Pizey-Allen表示，整合大多伦多地区的票价可令乘坐公共交通工具变得更便宜，从而鼓励更多人乘坐公共交通。
此外，今年稍后时间停驶的士嘉堡轻铁，将令附近乘搭公共交通工具的居民选择减少，该计划或对这些居民有帮助。
多伦多副市长麦凯尔维（Jennifer McKelvie）则表示，她期待与省府合作实施票价整合计划，并「期望」此举不会令市府进一步减少收入。